Schön, dass es Dir gefallen hat.
Der niedrige Verbrauch wundert mich trotzdem. Kann ich mir im Vergleich zu meinen angezeigten Daten nur schwer vorstellen. Vielleicht das Plus?
Die Aussage oben von opa38 war von meiner Probefahrt. Und doch es stimmt. Wir hatten extra den Zähler zurückgestellt😊
Ich heize mal die Stimmung an
Ioniq 5 AWD im Winter Stadt Kurzstrecke 29kwh/100km
Da das Auto öffentlich geladen wird, war es nicht über eine Wallbox vorgeheizt.
Und jetzt will ich Eure 15kwh/100km Stadtverbrauch im Winter sehen 
Nach dem Ladevorgang ist der Verbrauch meines GV60 + extrem hoch. Teilweise bis um die 50 KWh/100 km. Dies relativiert sich dann nach einigen Kilometern auf die bereits kommunizierten Werte von 21-23 KWh /100 km.
Liegt das an der Akkuheizung, die sich bei Schnellladesäulen automatisch vorher einschaltet oder wie kommen solch hohen Werte zustande?
Die Akkuheizung kann es nicht sein, da diese ja vor der Ladung aktiv ist.
Ich denke eher, es die Heizung vom Innenraum, die bis 6kw ziehen kann.
Bei welchen Außentemperaturen ist das so?
War so um die 8 Grad.
Heizung an und teilweise Sitzheizung, Radio, Scheibenwischer und Scheinwerfer wegen starkem Regen.
Die berühmte eierlegende Wollmilchsau ist leider nur ein Fabelwesen.
Ich kenne eine:
Der Hebel an der Lenkstocksäule links bei meinem alten Mercedes: Blinker, Scheibenwischer und und und...
Ich könnte natürlich auch im Winter mein Skifahrer-Outfit anziehen. 
War so um die 8 Grad.
Heizung an und teilweise Sitzheizung, Radio, Scheibenwischer und Scheinwerfer wegen starkem Regen.
Da hast Deine Antwort. Viel Verbraucher und kaum bewegt, da ist der Durchschnittliche Verbrauch natürlich hoch, je länger du fährst, umso mehr verteilt sich das auf die gefahrenen km.
So ist das bei meinem Winter Kurzstreckenverbrauch ja auch, viel Energie fürs Aufheizen. Man sagt, 20% Mehrverbrauch im Winter auf Mittel oder Langstrecke. Auf Kurzstrecke noch viel mehr...
Nach dem Ladevorgang ist der Verbrauch meines GV60 + extrem hoch. Teilweise bis um die 50 KWh/100 km. Dies relativiert sich dann nach einigen Kilometern auf die bereits kommunizierten Werte von 21-23 KWh /100 km.
Liegt das an der Akkuheizung, die sich bei Schnellladesäulen automatisch vorher einschaltet oder wie kommen solch hohen Werte zustande?
Nun, könnt ihr Euch noch an den die Verbrauchsanzeigen eurer „Verbrenner“ erinnern. Also, mein TDI hat im Winter bei Kaltstart die ersten Kilometer bis zu 60 L als Verbrauch angezeigt….das zum Thema Verbrauchsanzeigen, dem aktuellen Verbrauch bei kaltem Fahrzeug und dem Verbrauch im Schnitt nach entsprechend gefahrener Strecke. ich habe den tatsächlichen Verbrauch nach dem „Auslitern/Tanken“ ermittelt. So ist’s auch bei E Auto: einfach auf 100/80 % laden, 100 km fahren und wieder auf 80 bzw 100 % laden und die kw auf der Ladesäule, nicht am Fahrzeugdisplay (weg. der Ladeverluste) ablesen….dann habt ihr den tats. Energieverbrauch.
Ich ermittle den Verbrauch zum Mitteln immer auf die gef. Gesamtkilometer im Winter und Sommer, sowie auf die Gesamtfahrleistung. Mit meinem MS liege ich bei aktuellen 63000 km bei 19 kWH im Gesamtschnitt.