AVILOO Test -Genesis GV 60

Tja, da sind wir wieder bei 74/77,4 Netto/Brutto…..

Zitat von Bazinga

Tja, da sind wir wieder bei 74/77,4 Netto/Brutto…..

Ich sehe nur einen Wert von 73,4, den sie im Neuzustand annehmen, ob der stimmt? Mit den 10% Reserve, die er haben soll, wären wir dann bei Brutto 81,5. Außer die 10% Reserve/Puffer wären von Genesis auch gelogen.

Also noch ein weiterer Brutto Wert, der hier im Raum steht.

Trotzdem verstehe ich nicht, wie es dazu kommen kann, dass der SoH unter 100% anzeigt. Das würde doch bedeuten, dass die Reserve auch aufgebraucht wäre. Dann wären es ja effektiv eine noch höhere Degradation. Denn bei anderen Fahrzeugen zeigt er ja weiterhin 100% an.

Ich bleibe bei dem, was ich zum Ioniq 5 gelesen hatte, dass das beim GV60 genau so gemacht wurde:

Es wurden zu Testzwecken verschiedene Akkus mit verschiedenen Spezifikationen eingebaut, um verschiedene Akku Typen im Feld zu testen.

Bei dem Test lesen die ja auch "nur" die Daten aus, die das Fahrzeug über OBD übermittelt. Und ich habe ganz am Anfang, als ich den GV60 neu hatte, eine Testfahrt von 100 auf fast 0 gemacht und habe dort dem Akku über 76 kWh entnommen. Das hätte dann ja gar nicht funktionieren dürfen.

Am Ende werden es aber Mutmaßungen bleiben und rausfinden werden wir es nie.

Bei Fahrzeuginformationen steht 77,4kWh. Das wird dann ja der Bruttowert sein, denn Netto hat der nie 77,4 gehabt.

Zitat von SasPhi

Und ich habe ganz am Anfang, als ich den GV60 neu hatte, eine Testfahrt von 100 auf fast 0 gemacht und habe dort dem Akku über 76 kWh entnommen.

Auch so ne Sache. Ich habe keine Ahnung bei welchen Temperaturen die den Wert ermitteln.

Im Winter habe ich nicht mal 70kWh Netto zur Verfügung. Vielleicht waren die Bedingungen bei deinen 76kWh optimal und besser als die bei dem der Hersteller den Wert bestimmt?

Zitat von SasPhi

Außer die 10% Reserve/Puffer wären von Genesis auch gelogen.

Wo steht das?

Zitat von Bazinga

Wo steht das?

Als ich mich damals für den GV60 interessiert habe, hat Genesis mit 87kWh Brutto Akku Kapazität geworben, mit dem Hinweis, dass Netto nur 90% genutzt werden können. Damit war diese größer, als beim Ioniq 5. Er hatte auch mehr WLTP Reichweite als der Ioniq 5, was zu dem größeren Akku gepasst hätte.

Dann hätten sie damals sowohl bei den 87kWh, als auch bei den 10% Puffer von Netto zu Brutto gelogen.

Vielleicht nicht bewusst gelogen, aber komplett Ahnungslos kann ich mir gut vorstellen.

Geht das schon wieder los mit der Diskussion über die Größe des Fahrakkus?

Genesis "spricht" immer nur von "nutzbarer Kapazität" und die geben sie mit 77,4 kWh an.

Im Fahrzeugschein steht "Batteriekapazität" 87,2 kWh.

Wer von euch nutzt denn die volle Kapazität aus? Ich lade meistens zwischen 150 und 300 km nach. Da ist mir egal wie groß die netto/brutto-Kapazität ist. Das was der GV60 an Strom mit sich schleppt ist völlig ausreichend um diese Strecken bis zu den nächsten Ladestationen abdecken zu können.

Einmal hab ich 76,3 kWh (bis 100 %) nachgeladen und da hatte ich noch 8 % im Akku.

Also wer von euch fährt von 100 % bis auf Null Prozent?

Keiner. Geladen wird doch meistens auf 80 % und bei zu 10-15 % wieder nachgeladen.

Was soll also die Frage wie groß die Kapazität netto/brutto ist?

Ist doch relativ einfach.

Wenn die nutzbaren 70% 60kWh sind, kommt man damit weiter als wenn sie 50kWh sind.

Einleuchtend, oder?

Wenn du mal 76,3kWh für 92% nachgeladen hast, entspricht das ungefähr 73kWh für 100% bei 12% Ladeverlust.

74 Netto wird wohl die Wahrheit sein.