Genesis GV60 Sport plus @ Auto Motor & Sport

Zitat von Lagerfeld54

In der Ausgabe Heft 23 vom 20.10.22 in der Auto Motor und Sport auf Seite 34/35 tritt der GV60 Sport plus im Bergtest gegen den Polestar 2 LR Performance an und verliert grandios. Das Fahrverhalten wird sogar als gefährlich eingestuft und die Sitzposition als seltsam kutschig bezeichnet.

Kein Vergleich zu früheren Berichten. Wie kann das sein?

Ein Glück hab ich den GV60 Sport bestellt und da wo ich wohne gibt‘s keine Berge.

Für mich ist es ein sehr subjektiver Testbericht. Wenn man es möchte, dann kann man jedes Auto in einem Testbericht zerreißen. Vielleicht war Genesis nur zu knauserig dem Tester gegenüber. Die Bezahlung der "Reisekosten" für die Fachpresse ist üblich (eventuell falsches Hotel, falsche Reiseklasse, ... gewählt).

Gefährliches Fahrverhalten -> wenn man das Auto am Grenzbereich bewegt, dann kann auch die beste Elektronik teilweise nichts mehr tun. Vielleicht hätte der Tester auch einfach nur eine konservativere Einstellung wählen sollen

"kutschig" -> hat der Autor jemals auf einem Kutschbock gesessen? Das fühlt sich ganz anders an

Das rollwiderstandsoptimierte (Michelin) Reifen bzgl. Seitenhalt nicht der Hit sind, sollte jedem klar sein. Für so eine Aktion gehören gleichwertige Reifen auf die Fahrzeuge. Dann kann man die Fahrzeuge auch vernünftig vergleichen.

Ich werde meinen GV60 mit Sicherheit nie absichtlich in der Nähe des Grenzbereichs bewegen. Daher kein Problem. Mir hat die Sitzposition bei der Probefahrt gefallen.

Wie sagte es Bloch in seinem GV60 Supertest auf YT beim Fazit von Auto Motor Sport???

Reden wir nicht lange herum, das ist ein Wahnsinnsauto.....

Mehr ist dazu nicht mehr zu sagen....

Bloch Supertest.jpg

Ich vertraue da auch mehr dem „popometer“ vom Bloch und mir selber. Meine Beifahrerin würde mir den Popo versohlen, sollte ich spaßeshalber in den Grenzbereich fahren😂

Ich denke, dass die Beschreibungen aus der "Auto Motor Sport"-Zeitschrift nicht so falsch sein werden - ABER eben genau für den beschriebenen Fall, dass man etwas Spaß auf kurvigeren Bergstraßen haben möchte. Es gibt bereits mehrere Testvideos auf Youtube, die sich der Fahrdynamik bei etwas "ambitionierterer" Fahrweise widmen und häufiger wird angeführt, dass die Vorderachse zu "gleichberechtigt" der Hinterachse in der Kraftverteilung ist und es einem dadurch die Kurvenfahrt "versaut", da man nur über die Vorderräder schrubbelt, wenn man zu schnell aus der Kurve herausbeschleunigt.

Ein unterhaltsames Video, welches sich mit dem entsprechenden Außenaufnahmen dem Problem widmet und abseits der rosa-roten Brille meiner Meinung nach in der Bewertung sehr fair ist:

Ich gehöre nicht zu den "Knallgasfahrern" im öffentlichen Straßenverkehr, fahre aber gerne auch mal ein paar kurvigere Pässe/Landstraßen etwas flotter, wo man niemanden gefährdet. Und hier wird der Sport+ wohl bis zu einem eventuellen Update der Steuergeräte (ABS!?) enttäuschen. Ich hatte bei meiner Bestellung auf eine deutliche andere Abstimmung des Sport+ gegenüber dem Sport spekuliert, da dieser ja mit dem elektronischen Sperrdifferential "e-LSD" geliefert wird. Nur wenn das e-LSD der Hinterachse jetzt gar nicht zum Zug kommt, weil die Vorderachse die Reifen pulverisiert, ist das etwas nutzlos!? In dem Fall habe ich mich wohl etwas verspekuliert und wäre mit dem Sport besser aufgehoben gewesen. So bleibt für mich derzeit nichts mehr von Bedeutung übrig, was den "sportlichen" Aufpreis des Sport+ gegenüber dem Sport rechtfertigt - auch wenn ich daovn überzeugt bin, dass es für die alltäglichen Fahrten ins Büro sicher kein schlechtes Auto ist

Da ich bin ich ja froh, dass ich nur eine Sport (ohne Plus) bestellt habe. Der hat an der Vorderachse weniger Leistung. Dann könnte es ja ausgewogener sein