Einschränkungen in der Wintertauglichkeit des GV60

Das ist jetzt aber bis auf das Kondensat nichts neues oder was irgendwo als Feature beworben wurde. Es gibt duzende Fahrzeugmodelle ohne beheizte Frontscheibe und Sensoren und die fahren alle voll tauglich 8m Winter.

Zitat von johnnyb.goode

Klar sind die Features nirgends beworben - führt jedoch zu den oben beschriebenen unangenehmen Problemen/Einschränkungen am GV60.

Dieser Enttäuschung wollte ich nach 700 km bei (leicht) winterlichen Verhältnissen einfach mal "Luft machen"...

Aber war die Enttäuschung nicht vorbestimmt, durch nicht stattgefunden Abgleich zwischen deinen Bedürfnissen und dem was das Fahrzeug bietet?

Meine Radarsensoren waren auch in meinem 5er nicht beheizt und sind mir auch schon auf der Autobahn eingefroren. Meine Akkukonditionierung läuft auch noch bis unter 20% weiter (bis 16% konnte ich schon probieren). Dass der rechte Scheibenwischer einfriert ist mir allerdings auch schon aufgefallen.

Das macht der bei meinem Benziner auch....Luft auf die Scheibe reicht nicht? Also Automatikbetrieb aus, defrost mit wenig Luft?

Zitat von markustoe

Das macht der bei meinem Benziner auch....Luft auf die Scheibe reicht nicht? Also Automatikbetrieb aus, defrost mit wenig Luft?

Ich konnte es heute auch testen. 10 Minuten Frontscheibenlüftung hat nicht gereicht um das Eis ganz unten loszuwerden.

Das hab ich dann den ganzen Winter so. Luft auf Scheibe und Füsse....

Hier mal ein Auszug aus einem Post aus einem anderen Forum bzgl. VW:

"Ich rate euch übrigends mal gerne in die ID Foren zu schauen. Da ist auch der Winter inzwischen eingebrochen und täglich tauchen die selben Themen mehrfach auf:
Frontassist fällt aus, weil kalt
Kessy funktioniert nicht weil nass oder kalt
Ladegeschwindigkeit selbst am AC Lader drosselt sich
Fahrleistung ist reduziert
Rekuperation ist reduziert
Batterie lässt sich nicht vorwärmen (manuell oder per Routenplanung)
Standheizung geht nicht weil VW Server wie jedes Jahr ausfallen
Komischerweise fallen gerade reihenweise die Kommunikationssteuergeräte aus oder hängen sich auf
Und natürlich ist der Verbauch höher und die Reichweite geringer. Auf reinen Kurzstrecken, wo er sonst seine Stärken hat um 40% Sonst so um die 30%
Nach rund 30km fahrt hatte meiner am 300kW Schnellader und 40% SOC auch nur mit 20kW geladen bis der Akku sich durchs laden erwärmt hat. Als Vergleich, im Sommer sollten da etwa 60-75kW fließen.
Nur falls jemand vor der Bestellung steht und sich vielleicht mit den Themen noch ausseinandersetzen will."

Das Gras ist woanders auch nicht grüner...

Zitat von NCC1701DATA

Das Gras ist woanders auch nicht grüner...

Ganz im Gegenteil. Ich glaube gedrosselte AC-Ladeleistung werden wir unter 95% SoC in deutschen Breitengraden bei E-GMP-Fahrzeugen niemals zu Gesicht kriegen. In dem Punkt sind wir gut aufgestellt.