Ladeerfahrung

Gilt aber eben nur für AC Ladung, damit man das Kabel nicht klauen kann.

Für DC gilt das alles nicht.

Wie hast du denn das Laden beendet? An der Ionity Säule auf Stopp gedrückt? Dann entriegelt der Stecker sofort (zumindest bei den Tritium Säulen, schon duzende Male ohne Probleme). An einer Alpitronic (nicht Ionity) hatte ich mal einen Kommunikationsfehler bei der die Säule: „Ladung wurde abgebrochen“ gesagt hat und das Auto: „warte auf Ladebeginn“ mit dem Ergebnis, dass der Stecker nicht entriegelt wurde. Hier hat es geholfen das Auto einmal Abzuschließen und dann zweimal auf der Fernbedienung Aufschließen zu drücken.

Mein GV60 steht meist auf 80% Ladung.

Die Ionity Säule stoppt dann zuverlässig die Ladung. Noch nie Probleme gehabt.

Zitat von Checkb

An der Ionity Säule auf Stopp gedrückt?

Nein, immer wenn das von mir eingestellte Limit erreicht war, hatte die Ladesäule das Laden beendet und im Display war zu lesen, dass der Stecker nun abgezogen und in die Halterung der Säule gesteckt werden müsse.

Nur ließ sich der Stecker eben nicht abziehen.

Auch das Entriegeln der Türen blieb ergebnislos, also insofern, dass die Türen zwar entsperrt waren, der Ladeport jedoch nicht.

Die Bedienungsanleitung hatte ich hierzu auch schon bemüht, die liegt griffbereit in der Handschuhschublade, daher hatte ich den von Andreas geposteten Auszug schon gekannt.

Ich werden morgen auf der Rückfahrt jedoch das Laden mal mit der STOP-Taste beenden, vielleicht gibt die Ladesäule dann den Stecker sofort frei.

Ja, das ist die entscheidende Info.

Die Ladebuchse ist während der Gleichstromladung unabhängig vom Auflademodus (Immer verriegeln /

Beim Laden verriegeln) verriegelt. Nach Abschluss des Ladevorgangs wird die verriegelte Ladebuchse entriegelt.

Manchmal ist praktische Erfahrung besser als ein Handbuch Deshalb ist es oft schwierig, wenn man Tipps gibt, wenn man das Auto selber noch gar nicht hat

Die Moden für Stecker verriegeln oder nicht sind nur für die öffentlichen AC Ladesäulen. Im Grunde geht es nur darum, ob Du einem anderen Autofahrer ermöglichst, dass er das Kabel aus Deinem Auto nach Beendigung des Ladevorgangs entnehmen kann um sein Auto zu laden, obwohl Du nicht da bist.

Zitat von Verleihnix

Nein, immer wenn das von mir eingestellte Limit erreicht war, hatte die Ladesäule das Laden beendet und im Display war zu lesen, dass der Stecker nun abgezogen und in die Halterung der Säule gesteckt werden müsse.

Nur ließ sich der Stecker eben nicht abziehen.

Auch das Entriegeln der Türen blieb ergebnislos, also insofern, dass die Türen zwar entsperrt waren, der Ladeport jedoch nicht.

Die Bedienungsanleitung hatte ich hierzu auch schon bemüht, die liegt griffbereit in der Handschuhschublade, daher hatte ich den von Andreas geposteten Auszug schon gekannt.

Ich werden morgen auf der Rückfahrt jedoch das Laden mal mit der STOP-Taste beenden, vielleicht gibt die Ladesäule dann den Stecker sofort frei.

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Ja, die Stopptaste gibt in der Regel sofort den Stecker frei. Ansonsten wartet die Ladesäule, ob der Ladevorgang doch weiter geht, wenn nur das Auto die Ladung beendet.

also ich hab nun auch schon mal bei Ionity geladen, dabei hatte ich folgendes Problem:

Hab den Stecker reingesteckt, allerdings hing dieser immer ein wenig nach unten, dadurch versuchte sich die Säule mit dem Fz zu verbinden und sagte dann Laden beendet. Das Spiel hab ich 4 x gemacht und sogar die Säule gewechselt. erst beim 5. ten mal gings dann. Im Übrigen war max. Ladeleistung ca 135 KWh, trotz Vorheizen....

Ja, das ist das Problem, das er nicht verriegeln kann, wenn der Stecker etwas runter hängt. Das liegt an den schweren Flüssiggekühlten Kabeln.

Einfach den Stecker anheben, bis er verriegelt hat und das Laden beginnt.

Meine Erfahrungen sind folgende:

Zur Frage zum Beenden und danach Abziehen:

Also bei mir hat es bisher bei Ionity immer so funktioniert:

- Im Fahrzeug habe ich auf „immer verriegeln“ stehen

- Ich drücke an der Ionity Säule immer Stop, egal ob er mein Ladeziel vom GV60 wie 80% oder 90% schon erreicht hat oder auch wenn ich früher als das eingestellte Ladeziel aufhören will zB bei 60% obwohl auf 80‘% eingestellt (oder 85% statt 90%).

- Und dann konnte ich immer (bei mir in allen 8 von 8 Fällen) gleich das Ionity Kabel am GV60 abziehen.

Und zum Starten des Ladevorganges:

Ich halte das schwere Ionity Kabel immer solange eingesteckt fest bis ich das Verriegeln höre und dann geht es nach ein paar Sekunden (gefühlt nicht gemessen ca. 10s) das Laden los. Hat fast immer (7x funktioniert), einmal musste ich zur Nachbarionity Säule wechseln. Dort ging es auch so problemlos.

Ladeleistung mit Vorheizen bei niedrigem Akkustand immer über 200kw bei mir.