11kW AC sind die Regel.
Ich kenne aktuell eigentlich "nur" die ZOE,
welche mit 22kW anliegt...
Hat mich aber nie gestört.
11kW AC zum langsamen Laden, wobei langsam
ja relativ ist. Wenn es schneller gehen muss,
wähle ich immer DC.
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Wenn man bedenkt, dass die Parkzeit auf vielen öffentlichen Ladeplätzten zeitlich befristet ist, dann sind maximal 11 kW schon ein Nachteil.
Ich finde, da zeigt sich schon einmal das erste Premium-Feature der Premium-Marke Genesis.
DC ist gerade innerorts eher eine Ausnahme.
Und dann kostet das ja auch noch mehr als das AC-Laden.Aber das kennt man ja von der Tankstelle heute auch. Wer schneller tankt zahlt ja auch einen Aufschlag von 20% auf den Literpreis.
Der Beitrag ist sowas von 
Es wird wohl kaum einer der Genesis GV60 Besitzer INNERORTS eine 11kW oder 22kW Ladesäule anfahren bei einer 800Volt Technik und ca. 18 Minuten Ladedauer von 10 bis 80 Prozent an einem HPC. Es gibt zwischenzeitlich genügend Tankstellen z.B. Shell Aral und div. Discounter und Baumärkte mit Ladesäulen über 50kW und über 100kW. Zuhause reichen mir 11kW aus. Nicht zu vergessen innerorts schafft er locker 500 Km.
Nicht zu vergessen innerorts schafft er locker 500 Km.
Ich nehme an du sprichst aus Erfahrung?
Der Beitrag ist sowas von
Es gibt zwischenzeitlich genügend Tankstellen z.B. Shell Aral und div. Discounter und Baumärkte mit Ladesäulen über 50kW und über 100kW. Zuhause reichen mir 11kW aus. Nicht zu vergessen innerorts schafft er locker 500 Km.
Meinst du so Discounter, wie Lidl?
Alle Märkte, die ich kenne haben maximal einen HPC.
Der andere kann 22 kW, aber den kann man mit einem Genesis-Premium-Fahrzeug leider nicht voll nutzen.
Ich nehme an du sprichst aus Erfahrung?
Wenn das beim Ioniq5 mit gleicher Plattform geht, warum sollte es hier anders sein? Den Ioniq5 fahre ich derzeit.
Ich bin nicht GV60,das musst Du ihm sagen. Ich wollte nur darauf hinweisen, das es die Plattform bereits seit fast einem Jahr gibt und auch genügend Erfahrungen zur Reichweite.
Es darf jeder gern selber etwas nachlesen, wenn man sich für so ein Auto interessiert. Auch die 11kw war schon bekannt, da die E-GMP Plattform die gleichen technischen Details bei verschiedenen Modellen hat. Nur durch die Akkugröße variiert die Ladeleistung DC etwas, da mehr Module parallel geladen werden. Es gibt bei den Konzernschwestern ja auch noch den kleinen Akku.
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Wenn man bedenkt, dass die Parkzeit auf vielen öffentlichen Ladeplätzten zeitlich befristet ist, dann sind maximal 11 kW schon ein Nachteil.
Ich finde, da zeigt sich schon einmal das erste Premium-Feature der Premium-Marke Genesis.
DC ist gerade innerorts eher eine Ausnahme.
Und dann kostet das ja auch noch mehr als das AC-Laden.Aber das kennt man ja von der Tankstelle heute auch. Wer schneller tankt zahlt ja auch einen Aufschlag von 20% auf den Literpreis.
Du weißt aber schon, das der Smart gar keinen DC Lader hat und nur deswegen aufpreispflichtig mit 22kw angeboten wurde? Beim Twingo ist das meines Wissens auch so und nur die Zoe kann das, obwohl sie DC Lader hat.
Die andern 3 Modelle kosten das doppelte, sind vielleicht nicht ganz so vergleichbar.
😉
