In den USA gib es einen Rückruf für die Modelle GV60, GV70, G80 und GV80. Betroffen ist der Gurtstraffer der bei einem Unfall explodieren könnte.
GV60 Baujahr zwischen 4. Feb und 27. Dez. 2022
Update: Quelle https://www.carscoops.com/2023…could-explode-in-a-crash/
Da müssen dann auch andere Hersteller betroffen sein.... Hat man da auch was mitbekommen, das ist ja ein Massenteil...
In den USA gib es einen Rückruf für die Modelle GV60, GV70, G80 und GV80.
Ich liebe die sozialen Medien 😉. Ohne Angabe von Quellen können solche Aussagen allerdings mehr verwirren als helfen. Die offizielle Website der NHTSA hat zumindest keine derartigen Einträge 🤔Screenshot_20230225-114445.png
Ich liebe die sozialen Medien 😉. Ohne Angabe von Quellen können solche Aussagen allerdings mehr verwirren als helfen. Die offizielle Website der NHTSA hat zumindest keine derartigen Einträge 🤔Screenshot_20230225-114445.png
Quelle wurde ergänzt
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Nun habe ich den Eintrag auch auf der NHTSA Website gefunden😉Screenshot_20230225-135609.png
2023er GV60? Die werden schon auf den Schiffen zurückgerufen? 
Erstmal abwarten und Tee trinken!
Hyundai/Genesis würde reagieren wenn es relevant wäre.
Sie werden das machen wenn es den europäischen Markt betrifft. Da bin ich mir sicher.
2023er GV60? Die werden schon auf den Schiffen zurückgerufen?
In den USA wurden bereits von Beginn an 2023er GV60 verkauft. ("model year 2023 GV60s built between February 4 and December 27, 2022").
Erstmal abwarten und Tee trinken!
Hyundai/Genesis würde reagieren wenn es relevant wäre.
Sie werden das machen wenn es den europäischen Markt betrifft. Da bin ich mir sicher.
Ein Rückschluss von einem Markt auf einen Anderen, ist nicht ohne weiteres möglich, da auch die Behörden ein mögliches Risikothema für einen Rückruf unterschiedlich bewerten. Oft spielen hier auch die gesetzlichen Regelungen eine wichtige Rolle. Die NHTSA, macht deutlich kritischere Vorgaben, auch was Kundenanschreiben für einen Rückruf anbetrifft und die Hersteller müssen dafür Sorge tragen, dass die Kunden in die Werkstatt kommen. Die amerikanischen Kunden gehen mit Rückrufen viel lachser um, wie z.B. ein Kunden in Europa.
Wie der Rückruf für Neufahrzeuge z.B. beim GV60 MJ23 durchgeführt wird, hängt auch von einer möglichen Auftretenswahrscheinlichkeit eines Bauteilausfalles und der Sicherheitkritikalität ab. Sind "schadhafte Gurtstraffer" verbaut, die aus einer auffälligen Lieferantencharge stammen, können die Teile u.U. bei der Übergabeinspektion getauscht werden.
Nächster Rüchruf in den USA
