Ladehemmung bei IONITY-Schnellladern

Mal noch etwas aus einem Zufallsgespräch mit einem Mitarbeiter von Fastned:

Der war nicht als Mitarbeiter des Unternehmens zu erkennen und hatte Probleme, seinen Mercedes EQV an der IONITY-Ladesäule zum Laden zu bringen, da seine Ladekarte mehrmals verweigert wurde.

Ich bin mit dem Herren ins Gespräch gekommen und daraus erfuhr ich, dass Fastned z.B. auch bei den hochwertigeren Steckern des Herstellers Phoenix Contact die sogenannten "mating faces" vor Erstinstallation austauscht (oder prüft und ggf. austauscht). Seiner Aussage nach gibt es dort unter Umständen wenige 1/10 mm Unterschied, welche jedoch innerhalb der Standard-Spezifikation für CCS Typ-2 liegen. Das könnte zumindest erklären, warum es bei IONITY auch mit neueren Steckern (die Generationen nach derer mit der weiß-glänzenden Abdeckung - meist von Phoenix Contact) zum Verbindungsverlust beim aktiven Ladevorgang kommen kann. Insbesondere bei der sehr ungünstigen Ausrichtung des Ladeanschlusses beim GV60. Bei EnBW oder Aral pulse ist es mir bisher noch nie passiert - lediglich das "Hochhalten" zum Start für den Verbindungsaufbau ist dort meist nötig.

Screenshot 2023-07-24 191350.png

Bild-Quelle: e-motec.net

Heute wieder ich gegen die Ionity Säule.... im dritten Versuch... fast das Auto mit dem Stecker angehoben ... Laden hat funktioniert. Die Säule war zwar beleidigt und hat nichts auf dem Screen angezeigt.... aber sei's drum.

Mahlberg Ost

Zitat von Tom

Heute wieder ich gegen die Ionity Säule.... im dritten Versuch... fast das Auto mit dem Stecker angehoben ... Laden hat funktioniert. Die Säule war zwar beleidigt und hat nichts auf dem Screen angezeigt.... aber sei's drum.

Mahlberg Ost

Hi Tom - ich habe die selben Probleme mit den Ionity-Ladesäulen. Ich habe bei meiner nächsten Raststätte (Sempach-Neuenkirch) schon x mal versucht, zu "günstigem" Strom zu kommen, leider vergebens. Bei anderen Anbieteren, z.B. Swisscharge, kann ich problemlos Strom abholen und auch zu Hause klappt's tadellos.

Weder Shell noch Ionity noch Genesis konnten mir weiterhelfen.

Ich werd's nochmals versuchen mit "Häkchen raus bei Plug & Charge" und "Stecker anheben" beim Starten des Ladevorganges. Gefühlter Versuch Nummer 87.....

Ich war heute beim neuen Ionity-Standort in Gossau (CH) und habe acht (!) Versuche benötigt, bis mein GV60 endlich geladen hat. Beim letzten Versuch habe ich auch das Kabel hinter dem Stecker derart angehoben, dass ich dachte, jetzt kracht gleich der Ladeanschluss. Während ich mich im strömenden Regen abgemüht habe, kamen ein E-Mini und ein Skoda Enyak, deren Fahrer einfach eingesteckt haben und prompt laden konnten.

Das kann‘s doch nicht sein, oder? 😳

denke der 70er Stecker, tief an der Nase, ist da besser....bisher hat es immer ohne halten,drücken oder sonst was, funktioniert, reinstecken, fertig....

..kurzen Kommunikationspin in der Steckdose oben rechts ganz leicht nach oben biegen, schon läufts

Zitat von Curio

..kurzen Kommunikationspin in der Steckdose oben rechts ganz leicht nach oben biegen, schon läufts

...und wenn er dann abbricht, läuft`s noch besser.