Ladehemmung bei IONITY-Schnellladern

Jedoch lag die durchschnittliche Auslastung im ersten Halbjahr 2023 nur bei 11,6 %. Selbst zu Stoßzeiten wurde eine Auslastung von 20 % nie überschritten, sagt der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft.

Vermutlich alle AC und DC Ladepunkte, für den Reisenden irrelevant

...das muss man auch richtig lesen: durchschnittliche Auslastung: Alle Säulen über 24h.

Selbes für die Stosszeiten: Der Durchschnitt hilft da wenig, da hätte ja nie einer irgendwo warten müssen.

Gerne dann bitte ausführlich: AC/ Dc getrennt, Auslastung entsprechend Tagen / Tageszeit, ggfs noch entlang welcher BABs.

Happy Day

Zitat von Curio

Jedoch lag die durchschnittliche Auslastung im ersten Halbjahr 2023 nur bei 11,6 %. Selbst zu Stoßzeiten wurde eine Auslastung von 20 % nie überschritten, sagt der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft.

Vermutlich alle AC und DC Ladepunkte, für den Reisenden irrelevant

...das muss man auch richtig lesen: durchschnittliche Auslastung: Alle Säulen über 24h.

Selbes für die Stosszeiten: Der Durchschnitt hilft da wenig, da hätte ja nie einer irgendwo warten müssen.

Gerne dann bitte ausführlich: AC/ Dc getrennt, Auslastung entsprechend Tagen / Tageszeit, ggfs noch entlang welcher BABs.

Happy Day

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Noch als Ergänzung und Erläuterungen zu Durchschnittswerten.

Mit Durchschnittswerten ist es so eine Sache.

Nehmen wie einmal an du wohnst neben einem Flugplatz. Der Durchschnittswert des Lärmpegels ist limitiert vor allem in der Nacht.

Es ist sehr ruhig, doch alle 5 Minuten knallt ein Böllerschuss mit <120db für eine 1 Sekunde. Rechnet man diesen Lärm auf einen Durchschnittswert pro Stunde, ist die Lärmbelastung äusserst klein!

Schlaf gut!

Zitat von Katzenbaendiger

Es gibt 2 notwendige "Rückmeldungen" vom Stecker/Fahrzeug um den Ladevorgang erfolgreich zu starten:

1. Kommunikation - die ist recht unsensibel und klappt meistens und erfolgt in den ersten Sekunden des anstöpselns.

2. Stecker Verriegelung - da geht es um Millimeter der Passgenauigkeit und ich habe schon erlebt, dass es bis zu über 1 Minute dauern jann bis die Verriegelung stattfindet. Nicht schön, aber ich konnte bisher an jeder, generell intakten Ionity Säule auch erfolgreich laden.

Der erste Punkt (Kommunikation des Anstöpselns) hat problemlos und in kürzester Zeit funktioniert, beim zweiten Punkt bin ich dann gescheitert (und glaub mir, ich habe es verschieden versucht und auch jeweils mehr als eine Minute gewartet, auch nachdem die Meldung kam, ich solle den Stecker wieder zurück zur Säule stecken)...

Zitat von Swissbit

Der erste Punkt (Kommunikation des Anstöpselns) hat problemlos und in kürzester Zeit funktioniert, beim zweiten Punkt bin ich dann gescheitert (und glaub mir, ich habe es verschieden versucht und auch jeweils mehr als eine Minute gewartet, auch nachdem die Meldung kam, ich solle den Stecker wieder zurück zur Säule stecken)...

Dann p&C im Auto deaktivieren und es sollte klappen....

Auch ich hatte ein durchschlagendes Ladeerlebnis mit meinem GV60 beim neuen Ionity-Ladepark in Knetzgau am Autohof. Ich wollte den neuen Ladepark ausprobieren mit seinen 12 HPC-Ladern.

Kein Ladeversuch an zwei ABB-Säulen wollte gelingen. Immer wieder ein Ladeabbruch . Schuld ist die bekannte ABB-Ladesteckerkombination mit der Genesis-Toleranzauslegung. Es ist wirklich übel und die Hotline-Anrufe bei Ionity generierte noch mehr Zorn in mir. Selbst das bekannte Hochhalten des HPC-Steckers brachte nichts.

Nun an der benachbarten Shell Tankstelle, gab es noch zwei ShellRecharge 150kW-HPC-Lader von Alpitronic, die dann keinerlei Kommunikationsprobleme bereiteten an dem Alpitronic-Lader mit den bekannten HPC-Steckern und besserer Steckerführung.

Weitere HPC-Ladungen bei Ionity Schwabhausen in der Nähe von Erfurt oder bei Ionity Eichenzell, waren mit den robusteren HPC-Steckern (analog Alpitronic) kein Problem, aber Hochhalten des Steckers war immer angesagt.

Zitat von Karli

Immer wieder ein Ladeabbruch . Schuld ist die bekannte ABB-Ladesteckerkombination mit der Genesis-Toleranzauslegung. Es ist wirklich übel und die Hotline-Anrufe bei Ionity generierte noch mehr Zorn in mir. Selbst das bekannte Hochhalten des HPC-Steckers brachte nichts.

Sind das andere ABB Stecker als bei Shell Recharge? Bei Ionity sind die mir bisher nicht unter gekommen und bei Shell Recharge funktionieren die ohne Probleme (außer dass man hochhalten muss).

Zitat von SasPhi

Sind das andere ABB Stecker als bei Shell Recharge? Bei Ionity sind die mir bisher nicht unter gekommen und bei Shell Recharge funktionieren die ohne Probleme (außer dass man hochhalten muss).

Ja, es sind die kurzen ABB-Ladestecker, siehe Bild.

ABB-Ionity-HPC-Lader mit kurzen Ladesteckern.jpg

Ich werde jetzt gleich einen IONITY-Ladepark testen, den das Navi nicht kennt, nicht einmal die bloße Adresse annimmt:

IMG_4399.png