Genesis GV60 Anhängerkupplung - GV 60 AHK mit Zugmasse und Stützmasse 2022?

Ich habe Bilder vom Mach E gesehen. Da ist dieses ausgesägte Stück noch schön .

Die Anhängerkupplung passt sogar beim Sport plus noch in den kleinen Frunk unter der Motorhaube. Habe das Riesenteil noch 1x mit LuPo-Folie umwickelt damit nichts klappert. Im Kofferraum steht das Teil so hoch, dass der Kofferraum Boden nicht mehr anliegt.

Zitat von Teslaoldie

Der Ausschnitt für die AHK sieht wie mit einer wackeligen Fuchschwanzsäge bearbeitet aus. Und so etwas habe ich bestellt🙈 Gibt es überhaupt eine gescheite Abdeckung bei Nichtverwendung der AHK? Da sehe ich schon eine Menge „Dreck“ während der Fahrt reinfliegen, Oh Mann, premium sieht anders aus…..Ich glaub das Teil bestell ich wieder ab, denn ich glaube kaum, dass es meinem „jungen“ Rücken gefällt, für die Montage unter das Auto zu kriechen….

hab mal Bilder aus korea mit 3rd party AHK gefunden

GV60 견인장치 / 드림이엔지 스완넥

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was denkt ihr zu dieser Umsetzung im Vergleich mit der offiziellen Variante?

Zitat von wuzy

Hallo zusammen,

ich interessiere mich für den GV60. Da ich oft eine Anhängerkupplung benötige, bin ich etwas unsicher. Die AHK-Lösung beim IONIQ 5 ist in meinen Augen sehr unschön gelöst. Was ich in Erfahrung bringen konnte, wird dort die AHK nicht richtig in die Bordelektronik integriert. Das Fahrzeug weiß gar nicht, ob etwas an der AHK angeschlossen ist oder nicht. Im AHK-Betrieb fangen beim Rückwärtsfahren die Parkpiepser an zu piepsen, weil sie denken, dass ein Fahrradträger ein Hindernis darstellt. Und wenn man dann zurücksetzen möchte, legt die Querverkehrswarnung erst einmal eine Vollbremsung hin, weil sie auch hier ein Hindernis sieht, wo keines ist. Praktisch muss man beim Rückwärtsfahren erst zahlreiche Assistenzsysteme ausschalten, damit das Fahrzeug nicht mehr vor Phantom-Hindernissen warnt oder rumpiepst. Das würde ich als ziemlich nervig empfinden.

Ist das beim GV60 besser gelöst?

Danke für Antworten

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Danke für die Beschreibung. Leider hatte ich noch keine Gelegenheit das zu auszuprobieren. Werde ich aber selbst mal testen und dann berichten. Kann aber noch einige Tage dauern, da ich mit dem GV60 in Österreich bin und die AHK zu Hause. Es wäre allerdings großer Murks wenn das wie beschrieben funktionieren würde.

Zitat von wuzy

Hallo zusammen,

ich interessiere mich für den GV60. Da ich oft eine Anhängerkupplung benötige, bin ich etwas unsicher. Die AHK-Lösung beim IONIQ 5 ist in meinen Augen sehr unschön gelöst. Was ich in Erfahrung bringen konnte, wird dort die AHK nicht richtig in die Bordelektronik integriert. Das Fahrzeug weiß gar nicht, ob etwas an der AHK angeschlossen ist oder nicht. Im AHK-Betrieb fangen beim Rückwärtsfahren die Parkpiepser an zu piepsen, weil sie denken, dass ein Fahrradträger ein Hindernis darstellt. Und wenn man dann zurücksetzen möchte, legt die Querverkehrswarnung erst einmal eine Vollbremsung hin, weil sie auch hier ein Hindernis sieht, wo keines ist. Praktisch muss man beim Rückwärtsfahren erst zahlreiche Assistenzsysteme ausschalten, damit das Fahrzeug nicht mehr vor Phantom-Hindernissen warnt oder rumpiepst. Das würde ich als ziemlich nervig empfinden.

Ist das beim GV60 besser gelöst?

Danke für Antworten

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aber der Ioniq5 hat doch den "Trailer Mode"? Regelt der denn nicht automatisch Sensoren etc auch gleich mit? 😯
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Wenn ich nun aber seh, wie die AHK beim GV60 "offiziell" verbaut wird und ggf die Sensorik nicht gesteuert wird, hab ich absolut keine Lust mehr auf die AHK - dann fahren wir halt ohne Fahrrad in den Urlaub....