Driver Assist funktioniert nicht

Ich hatte diesen Fall mal bei Schneetreiben auf der Autobahn. Klar, sämtlich Sensoren waren zugeschneit und nix ging mehr. Merkwürdigerweise konnte die Rekuperation zu diesem Zeitpunkt auch nicht verändert werden.

Ich drück die Daumen, das wenn du morgen in das Fahrzeug steigst, alles wieder funktioniert. Ein für paar Stunden geparkter GV60, bewirkt mitunter Wunder.

Nein, bislang alles im grünen Bereich

Ich hatte auch mal einen Komplettausfall der Assistenzsysteme, allerdings und wie bei ronaldus bei Schneetreiben. Was nervt, ist die Tatsache, dass man dann nichtmal mehr einen „dummen“ Tempomaten (also ohne Abstandsregelung) angeschaltet bekommt.

Zitat von Mikele

Was nervt, ist die Tatsache, dass man dann nichtmal mehr einen „dummen“ Tempomaten (also ohne Abstandsregelung) angeschaltet bekommt.

ich weiss nicht ob dies eine Hyundai spezifische "Sicherheitsschaltung" ist - mein Kauai verhielt sich bei zugedecktem Frontradar genauso - aber es entbehrt nicht einer gewissen Logik (aus Sicht des Herstellers zumindest, daher für manche Nutzer unverständlich und störend):

Ohne Frontradar gibt es auch keinen Notbremsassistenten, d.h. der Fahrzeugführende ist komplett selber verantwortlich. Deshalb mag Hyundai evtl. auch nicht suggerieren, fahr du ruhig mit Tempomat, im Notfall greift das Auto trotzdem ein - ich meine etwas ähnliches sagt auch die Mitteilung bei Radarausfall.

Würde insofern auch zu ronaldus Feststellung passen, dass die Rekuperation ausgeschaltet wird, denn auch dort könnte sich der Nutzer auf eine allfällige Auto-Rekuperation für die die Abstandsmessung nötig ist verlassen.

Die Gesetzgebung lässt viele Hersteller immer mit einem Bein im Gefängnis stehen, von daher ist die Herstellersicht für mich verständlich, auch wenn sie nicht dem Kundenbedürfniss entspricht.

Die quasi "Haftungsausschluss Erklärung" beim Fahrzeugstart wollen manche Nutzer ja auch gar nicht lesen/quittieren 😉🤔

Zitat von Katzenbaendiger

ich weiss nicht ob dies eine Hyundai spezifische "Sicherheitsschaltung" ist - mein Kauai verhielt sich bei zugedecktem Frontradar genauso - aber es entbehrt nicht einer gewissen Logik (aus Sicht des Herstellers zumindest, daher für manche Nutzer unverständlich und störend):

Ohne Frontradar gibt es auch keinen Notbremsassistenten, d.h. der Fahrzeugführende ist komplett selber verantwortlich.

Selbst verantwortlich ist der Fahrer immer - ob mit oder ohne Assistenten. Bei BMW etwa lässt sich im Fall der Fälle der Tempomat als dummer Assistent einschalten. Zumindest war das bei meinem i3 (Bj 2016) so, wobei die Abstandsregelung aber bereits bei nur etwas tiefer stehender Sonne die Segel gestrichen hat. Grund war wohl, dass kein Radar verbaut war, sondern eine 50-Cent-Cam vom Conradschen Wühltisch…

Zitat von Mikele

Selbst verantwortlich ist der Fahrer immer - ob mit oder ohne Assistenten. Bei BMW etwa lässt sich im Fall der Fälle der Tempomat als dummer Assistent einschalten. Zumindest war das bei meinem i3 (Bj 2016) so, wobei die Abstandsregelung aber bereits bei nur etwas tiefer stehender Sonne die Segel gestrichen hat. Grund war wohl, dass kein Radar verbaut war, sondern eine 50-Cent-Cam vom Conradschen Wühltisch…

Jedes System läuft nur zuverlässig in einem definierten Bandbereich. Dieser Arbeitsbereich lässt sich mit erweiterten technischen Massnahmen vergrössern. Jedoch jedem System sind physikalische Grenzen gesetzt. Beispiel: Scheint die Sonne direkt in die Sicherheitskamera ist diese «geblendet» und liefert keine brauchbaren Resultate mehr. Hingegen das Radarsystem arbeitet zuverlässig!

Steigen die Kosten, bei System, die eher dem Komfort als der Sicherheit dienen überproportional zum gewonnenen Nutzen, muss zwischen Nutzen und Aufwendungen eine Grenze gesetzt werden.

Sehr wichtigen und seriöse Sicherheitssysteme (wie Notbremsung) sollten eigentlich immer über zwei unabhängige Systeme erfolgen. Darum halte ich das Notbremssystem von Tesla, das nur auf dem optischen System basiert, als fahrlässig. Solches Verhalten finde ich erbärmlich, ist aber billiger für den Hersteller. Dieser sichert sich juristisch so ab, dass die Verantwortung immer beim Fahrer liegt. Davon hat aber weder der Fahrer der sich korrekt verhält und von einem Ereignis überrascht wird, noch der Geschädigte etwas davon, bei einem (menschlich) unvermeidbaren Zusammenstoss!

In der Raumfahrt wurden teilweise mehrere Computer eingesetzt mit anderer Hardware, von verschiedenen Programmierern programmiert und in dies in verschiedenen Programmiersprachen. So konnten versteckte Mängel in der Programmiersprache, Mängel in der Programmierung und in den Rechnerchips nahezu ausgeschlossen werden. Ist das Resultat bei allen Rechnern gleich, ist mit grösster Wahrscheinlichkeit anzunehmen, dass das Resultat richtig ist. Sagen 2 Computer «Ja» und 1 Computer «Nein», ist wahrscheinlich die Antwort «Ja» richtig.

Zitat von Mikele

Bei BMW etwa lässt sich im Fall der Fälle der Tempomat als dummer Assistent einschalten

Das kenne ich nur von BMW. Alle anderen Autos die ich hatte konnten das nicht.

Ich persönlich brauche es aber auch nicht.

Tempomat ist für mich in DE meist sinnlos, da zu viel Verkehr und man immer am An- und Ausschalten ist.

Zitat von Mikele

Selbst verantwortlich ist der Fahrer immer - ob mit oder ohne Assistenten.

da stimme ich voll und ganz zu. Meine Aussage sollte in die Richtung gehen, dass der Nutzer nicht mehr damit rechnen kann, dass die Assistenzsysteme eingreifen und somit selber handeln muss. Aber dass bestätigen wir ja bei jedem Fahrzeugstart 😉