Mit ungewöhnlich meinte ich sowohl die Höhe - und ja - auch die Laufzeit der Subvention
Wobei Hyundai, wenn sie nicht völlig naiv waren, wovon bei Großkonzernen nicht auszugehen ist, die erwarteten durchschnittlichen Ladekosten eingepreist hatte. Tesla hat dies mit „Free Supercharging“ für das Model S schon 2013 eingeführt, mit ca. 2000 USD/EUR/CHF pro Fahrzeug.
Wobei Hyundai, wenn sie nicht völlig naiv waren, wovon bei Großkonzernen nicht auszugehen ist, die erwarteten durchschnittlichen Ladekosten eingepreist hatte. Tesla hat dies mit „Free Supercharging“ für das Model S schon 2013 eingeführt, mit ca. 2000 USD/EUR/CHF pro Fahrzeug.
Davon bin ich bis vor kurzem auch ausgegangen.
Davon bin ich bis vor kurzem auch ausgegangen.
Jetzt bräuchte man den Whistleblower, der uns aufdeckt, was wir über den Kaufpreis bereits bezahlt haben.
Mit ungewöhnlich meinte ich sowohl die Höhe - und ja - auch die Laufzeit der Subvention
Laufzeit und Höhe der Subvention war bei Hyundai nicht gross unterschiedlich.
Wie sieht es bei den anderen IONITY-Gesellschaftern aus:
VW/AUDI/SKODA/SEAT
Porsche
BMW
Mercedes
FORD
HYUNDAI
Kennt jemand die aktuellen Konditionen und evtl. Preisanpassungen für 2024?
Bei BMW Charging wird wie folgt beschrieben:
IONITY: Die Preise des Betreibers IONITY können im Laufe der Zeit und je nach Standort variieren. Die aktuellen Preise können vor dem Laden auf der Karte, in der App oder auf der BMW Charging Website eingesehen werden.
Aktuell sind es:
IONITY PlusGrundgebühr 13,00 EUR / Monat
HPC-Laden 0,45 EUR / kWh
IONITY ist ja aufgrund der Förderung der EU an bestimmte Ausbauziele EU-weit gebunden und muss das auch irgendwie finanzieren. Die Gesellschafter werden wohl keinen Bock haben Infrastruktur für alle zu bauen und zu bezahlen. Das wird man nun noch stärker über den Preis regeln wie bisher. Man munkelt das die Preise in der Zeit von Montag - Freitag 21.00 - 9.00 Uhr ermäßigt sind, tagsüber ist dann Topzuschlag zu zahlen. Am Wochenende wird auch der ermäßigte Preis berechnet.
Porsche, Mercedes und Audi planen ja dazu auch noch eigene Premium-Ladestationen, weil sie ihren "Premium-Kunden" die Wartezeit versüßen möchten und lassen sich den "Mehrwert" auch bezahlen.
Ich habe übrigens auch noch keine Mail von GENESIS erhalten!
Ich hab mein Gehirn zurück gesetzt 
, und jezt erinnere mich an gesprech im November letzten Jahr in Frankfurt mit dem Verkäufer
Da hat mir gesagt, dass Genesis übernimmt die Grundgebühren bei Ionity für 5 Jahre. Hab ihm höflich gefragt,ob die jetzige Laden Strom Preise auch. Sagte leider nicht. 
.
So war es.
Wie sieht es bei den anderen IONITY-Gesellschaftern aus:
Ford: Abo 1 Jahr umsonst, danach 159 €/Jahr, Preis 39 ct/kWh
Mercedes: Abo L 1 Jahr umsonst, danach 154,80 €/Jahr, Preis 55 ct/kWh
Porsche: Abo 3 Jahr umsonst, danach 179 €/Jahr, Preis derzeit 35 ct/kWh
Bin mal gespannt wie es wird, Ionity will ja dynamische Preise machen, damit das Laden zu bestimmten Zeiten günstiger wird und Ionity damit attraktiver. Das geht mit festen Einheitspreisen natürlich nicht. Und die Frage ist: wie dynamisch wird das Ganze?
Bei Tesla gibt es alle paar Wochen eine Anpassung, jeder SuC Standort hat eigene Preise, die je nach Uhrzeit unterschiedlich sind.
Wenn es wirklich so sein sollte, dass die Subvention ab 01.01.24 in aktueller Höhe bleibt und immer vom dynamischen Preis abgezogen wird, dann lohnt es sich demnächst für mich vielleicht doch, wenn ich extra fürs Laden zu Ionity fahre, weil ich dort 15 Cent oder weniger bezahle.
Denn Ionity will natürlich attraktiver werden und Leute mit niedrigen Preisen dazu anspornen in der weniger gut besuchten Off Hour zu laden, genau so wie Tesla.
Ich werde es auf mich zukommen lassen und abwarten. Alles andere ist ohnehin nur raten.
Für die, die es nicht kennen bei Tesla:
Zwei Ladestationen bei mir im Umkreis. Mit verschiedenen Zeiten. Die Mitten in Bonn ist billiger. Niederländische sind noch was billiger.
tja, und genau das dachte ich betrifft mich als Genesis Käufer die nächsten 5 Jahre mit einem festen Preis nicht.
