aber ich sehe das bei meinem Umfeld und bei meiner Frau und mir nicht so das es keine Alternative zum E Auto gibt.
"mittelfristig" ist halt noch nicht jetzt. Das es jetzt noch Alternativen gibt, dürfte niemand bestritten haben. Ob diese sinnvoll und gut sind, ist eine andere Sache.
"mittelfristig" ist halt noch nicht jetzt. Das es jetzt noch Alternativen gibt, dürfte niemand bestritten haben. Ob diese sinnvoll und gut sind, ist eine andere Sache.
sorry das war wohl noch als alter Entwurf drinnen, gehörte nicht dazu habs auch gelöscht.
Alles anzeigen«Risiko ist etwas für Unternehmer?»
Seriöse Unternehmer gehen nicht einfach Risiken ein. Kalkulierte Risiken werden eingegangen auf einen zu erwartenden Gewinn. Ist der erwartende Gewinn unverhältnismässig gross ist meistens auch das Risiko entsprechend hoch und irgendwann ist es Spekulation.
Nun, Privatpersonen können nicht im gleichem Masse Gewinne erzielen, sodass sich Risiken lohnen würde. Für Privatpersonen ist ein Auto immer ein Verlustgeschäft, mit grösseren oder kleineren Verlusten. Ist es vom Arbeitgeber bezahlt, ist er auf der etwas besseren Seite.
Dass sich der Kauf eines E-Autos mit frühzeitigem Wiederverkauf nicht lohnen wird, war abzusehen.
Zuerst die die staatliche Subvention über den Umweltbonus der die horrenden Preise für E-Autos etwas dämpfte und nun die Preissenkungen in etwa gleicher Höhe wie der Umweltbonus sowie zusätzliche Rabatte. Preissenkungen bei den Batterien und die langsam erwachende Konkurrenz (auch von China) tun ihr Übriges. Die ganze Problematik fällt nun wiedereinmal mit voller Härte auf den Kunden zurück.
Nun gibt es Personen, die sich wundern, dass ihr E-Auto nach etwa 1 Jahr nur noch die Hälfte Wert ist?
Der Betrogene ist in diesem Falle speziell der Barzahler!
Die Leasingfirmen können das kompensieren durch zukünftige höhere Prämien.
Sind wir hier in einer Vorlesung für Ökonomie?
Selbstverständlich gibt es unterschiedliche Arten von Risiken und niemand spricht davon nackt in ein Haifischbecken springen zu sollen.
Trotzdem beinhalten Risiken generell immer die Möglichkeiten Verluste zu erleiden. Sonst wären es keine Risiken.
Deshalb gibt es auch so wenig Aktionäre und soviele Sparer (sogar bei Minuszinsen) in Deutschland.
Beim Autokauf verhält es sich kaum anders. Zurzeit ist das Risiko höherer Verluste bei BEV in kurzer Zeit besonders hoch. Genesis wendet sich hauptsächlich an Premiumkunden und nicht an Studenten oder Zweitwagenfahrer. Viele sind schon älter und eben nicht mehr so scharf darauf hohe Verluste zu erleiden.
Den Verlust erleidet man ja erst, wenn man ihn realisiert. Der Buchverlust interessiert mich nicht, da ich einfach weiter das Fahrzeug genießen werde. Gefällt mir immer noch sehr gut...
Es ist doch ganz einfach: Ein Auto ist zur (Ab-)Nutzung und keine Investition um einen Gewinn zu erzielen. Schon gar nicht wenn es um Neuwagen geht. Wer einen Neuwagen kauft oder least investiert je nach Neupreis sehr viel Geld, das er nie mehr sieht. Das sollte einem schon bewusst sein. Egal ob Verbrenner, BEV oder sonst was. Beim Leasing kann ich den Abschreiber zwar besser im Voraus berechnen, dafür bezahle ich beim Kauf keine Zinsen und wenn ich Glück habe, erhalte ich bei Verkauf mehr als erwartet. Bei BEV mache ich derzeit lieber ein Leasing, da ich derzeit noch mit höheren Wertminderungen rechne als bei Verbrennern. Risikoinvestitionen (Privat oder Unternehmen) mit dem Ziel einen Gewinn zu erzielen finden in ganz anderen Segmenten statt.
Sind wir hier in einer Vorlesung für Ökonomie?
Selbstverständlich gibt es unterschiedliche Arten von Risiken und niemand spricht davon nackt in ein Haifischbecken springen zu sollen.
Trotzdem beinhalten Risiken generell immer die Möglichkeiten Verluste zu erleiden. Sonst wären es keine Risiken.
Deshalb gibt es auch so wenig Aktionäre und soviele Sparer (sogar bei Minuszinsen) in Deutschland.
Beim Autokauf verhält es sich kaum anders. Zurzeit ist das Risiko höherer Verluste bei BEV in kurzer Zeit besonders hoch. Genesis wendet sich hauptsächlich an Premiumkunden und nicht an Studenten oder Zweitwagenfahrer. Viele sind schon älter und eben nicht mehr so scharf darauf hohe Verluste zu erleiden.
Mit deinen Aussagen wiederholst du teilweise das was ich geschrieben habe mit anderen Worten und fragst noch ob wir hier in einer Vorlesung für Ökonomie seien?
«Selbstverständlich gibt es unterschiedliche Arten von Risiken und niemand spricht davon nackt in ein Haifischbecken springen zu sollen.»
Wenn niemand davon gesprochen hat warum erwähnst du es eigentlich?
«Zurzeit ist das Risiko höherer Verluste bei BEV in kurzer Zeit besonders hoch.»
Aus den in meinem letzten Treat erwähnten Gründen wird es auch so bleiben und ich wiederhole mich: Es trifft vor allem diejenigen ohne Leasing!
Mich persönlich interessiert der Wiederverkaufswert nach 5 Jahren nicht mehr besonders.
Was war an meinen Aussagen nicht korrekt?
Kalkulierbare Risiken war für mich das Reizwort. Leider sind viele Rahmenbedingungen leider nicht oder nur sehr schwierig zu kalkulieren.
Förderungen werden über Nacht einkassiert, Energiepreise (Ionity) werden verdoppelt, Service- probleme z.B. bei Genesis häufen sich (zumindest bei mir).
Es gibt einige Reizthemen, die sich schnell rumsprechen und viele eigentlich an BEV- Interessierte verunsichern.
Daher bleibt der zu kalkulierende Restwert nach x Jahren eine ziemlich großes Risiko. Da wird man vorsichtig.
Ich gebe FEB recht.
Der private Barzahler, so wie ich, steht bei einem Verkauf dümmer bzw. ärmer da als derjenige, der die Leasingraten und alle Betriebskosten über die Firma absetzen kann.
Als ich noch meine eigene Firma hatte, haben mich die Leasingraten und Restwerte auch nicht besonders interessiert.
Kalkulierbare Risiken war für mich das Reizwort. Leider sind viele Rahmenbedingungen leider nicht oder nur sehr schwierig zu kalkulieren.
Förderungen werden über Nacht einkassiert, Energiepreise (Ionity) werden verdoppelt, Service- probleme z.B. bei Genesis häufen sich (zumindest bei mir).
Apropos Service, habe heute Abholtermin zur 30.000er Inspektion.
Den habe ich aktiv vor zwei Wochen angeleiert, weil sich weder das Auto noch sonst wer automatisch meldet.
Sollte eigentlich heute bis 09:00 Uhr passieren.
Gut, dass ich mich gestern noch mal rückversichern wollte und nachfragte. Die haben einen dazwischen geschoben und ich bin jetzt bis 13:00 Uhr dran.
Ich bin mal gespannt ob das klappt.
Der GTA der eigentlich zuständig ist, macht jetzt was anderes und der kommissarisch Zuständige hat den Termin gemacht.
Ich habe keinerlei Bestätigung bekommen, sondern nur die telefonische Absprache.
Das ganze macht einen wirklich unprofessionellen Eindruck.
Aber ich will mich nicht beklagen. Wenn das nächste Problem erst wieder eine Terminvereinbarung zur 60.000er ist, dann bin ich zufrieden.
Denn bisher hat der Wagen absolut keinen Ärger gemacht.
Bekomme übrigens den 60er als Ersatzwagen.
So kann man den Verkauf von BEV in Europa verhindern:
„Der Durchschnittspreis für BEV in Europa sei seit 2015 um 39 Prozent gestiegen und in China um 53 Prozent gesunken“
