ID3 Pro Angebot 24 Monate 199€ pro Monat ist das was?

Man braucht eine Garage für den ID.3, sonst kann man ihn im Winter teilweise nur schwer benutzen. Als Laternenparker reduziert er die AC-Ladeleistung teilweise auf 1 kW. Es gab Tage, da mussten wir uns ein Auto leihen, weil wir nicht mehr reinladen konnten, was wir verfahren haben. Das ist übrigens immer noch so, auch bei nagelneuen ID.3. Habe einen 2024er als Dienstwagen mit Software 3.7 (aktuellste). Bin eben kurz vor Dienstende an die 11kW-Wallbox an der Arbeit (nach heute 130 km Autobahn, Wagen steht ebenso 24/7 draußen, wie unser Privater) und er schneckt gerade bei 5 Grad Außentemperatur mit 4 kW dahin...

Zitat von Low Energy

Das ist übrigens immer noch so, auch bei nagelneuen ID.3. Habe einen 2024er als Dienstwagen mit Software 3.7 (aktuellste). Bin eben kurz vor Dienstende an die 11kW-Wallbox an der Arbeit (nach heute 130 km Autobahn, Wagen steht ebenso 24/7 draußen, wie unser Privater) und er schneckt gerade bei 5 Grad Außentemperatur mit 4 kW dahin...

Mal interessehalber: hast du nen GV60 oder ein anderes BEV und da ist es anders?

Ich hatte nen Tesla Model S, das hat anfangs nur draußen gestanden. Da war es genau so. Bei 0 Grad oder weniger war die Ladeleistung auch immer im 1-stelligen Bereich. Und auch fast keine Rekuperation vorhanden.

Dann hab ich nen Stellplatz in einer Tiefgarage bekommen. Da sind eigentlich immer mehr als 10 Grad drin. Das hat bei dem Model S enorm geholfen.

Und der GV60 jetzt steht nie lange draußen, sodass ich damit keinerlei Erfahrung habe.

Ich hatte bisher Hyundai IONIQ 28, Opel Corsa-e, Audi e-tron, Genesis eGV70. Alle haben selbst bei -20 Grad mit 11 kW geladen (außer IONIQ, der konnte nur einphasig laden, hat dies aber mit unreduzierter Geschwindigkeit getan). Jeweils 24/7 draußen.

Soviel ich weiß, war beim Model S die Ladeleistung so gering, weil er dann auch die Akkuheizung noch per AC-Kabel bedient hat. Der ID.3 heizt den Akku aber nicht am Kabel, wenn er AC lädt. Machen die anderen o.g. Fahrzeuge auch nicht bei AC.

..mein GV60 steht immer draussen und lädt egal bei welcher Temperatur mit ca 11 kW.

Der ID.3 Pro S meiner Eltern im Carport hat noch nie eine Garage gesehen und lädt im vergleichsweise milden Rhein-Main Gebiet seit 3 Jahren unauffällig an der 11 kW Dose durch; was aber auch sicher am Nutzungsprofil liegen mag.
Wird der Wagen nach der Fahrt angesteckt und der Akku dann auf 80% hochgeladen ist der Akku warm - danach hängt der Wagen einfach durchgehend am Kabel bis zur nächsten Abfahrt.

Sie mögen den Wagen übrigens sehr und kommen selbst im Alter von 70+ damit gut zurecht.

Ausgestattet mit WP, HUD und vor allem Kurvenlicht 1a für sie (CarPlay / Android Auto gehen übrigens kabellos ;))
Für 1-2 Personen ein Top Fahrzeug - Beifahrer auf der Langstrecke werden die schlechte Lüftung hinten bemängeln.

Wir haben einen ID3 Pure der ersten Generation, mit absoluter Grundausstattung ( AC max. 7,2 kw; DC max 50kw ).

Er parkt nur draußen und wird mit 7,2kw an der Säule oder mit 2,3 an der Steckdose geladen.

Ich bin Top zufrieden mit dem ID, und die Standheizung funktioniert immer im Gegensatz zum GV60. Er kann nicht viel aber was er kann das funktioniert.

Wir nutzen den ID als Liefer- und Serviceauto im Umkreis von ca. 70km.