Beiträge von Teslaoldie

Zitat von Silversurfer

Das hab ich auch gedacht. Bin dann extra raus, Motorhaube geöffnet und gezählt. Stimmt, 6 Ein- und Auslässe inkl. 6 Kerzen. Alles da.

Bist zu sicher . Lieber noch mal nachzählen. Das ist wie mit den Berichten zu den vielen brennenden und explodierenden E-Autos: Glaube nichts, was du nicht selbst nachweisen konntest.

Und, wer "Verbrenner" fährt, muss sich nicht wundern, dass so ein Teil auch "brennen" kann . Wohl jährlich um ein Vielfaches mehr als E-Fahrzeuge, und Smarthphones in der Hosentasche , sofern Mann oder Frau den Statistiken Glauben schenken darf

Gegen brennende Tesla`s hat sich Tesla für den Supercharger Hilden was "Besonderes" einfallen lassen. Oder habe ich da was falsch verstanden mit dem Wassercontainer? Habe beim Laden letzte Woche was entdeckt (s. Fotos)

Zitat von Silversurfer

Irgendwo wegen Routenplanung hab ich gelesen wegen den Auswahlen.

Heute war ein OTA Update. Da kann man jetzt die Routen wählen. Kürzeste, Sparsamste oder Autobahn bevorzugt.

Nun, da tut sich ja wohl etwas. Diese Form der Routenplanung kenne ich auch von meinem E-Golf. Leider ist alles noch weit entfernt von der Tesla Routenplanung, mit Implementierung der Supercharger, inkl. Belegung der Ladesäulen und der Angabe der Ladezeiten/Prozentangaben... Da bin ich etwas verwöhnt und hoffe, dass bei meinem und euren GV60 dann mit der Zeit so einiges "via over the air" eingespielt wird....

Zitat von Teslaoldie

Das erst MS war ein 70D, Zweite und aktuelle ist ein 75D. Ich fahre selten > 140 km/h.

Bei unserem Tesla Winterfahrtraining 2016 in Tirol waren die Verbräuche "etwas" höher - - hatte ein Video dazu gedreht -Bildschirmfoto 2022-08-17 um 11.55.41.png

Das erst MS war ein 70D, Zweite und aktuelle ist ein 75D. Ich fahre selten > 140 km/h.

Das entspricht ungefähr dem durchn. Verbrauch meiner beiden Tesla MS im Laufe der letzten Jahre (19,0 kwh/100km auf 130000 km) inkl Winterfahren nach Südtirol . Mal schauen, wie es dann im Jahresdurchschnitt inkl. Winter beim GV60 aussieht. Die Ladeverluste sind auch noch zu berücksichtigen. Hat einer der glücklichen GV60 Besitzer mal den Verbrauch dahingegen an der Ladesäule überprüft? Daher ist das 32A Typ-Kabel beim AC Laden auch mitentscheidend. Das wird nicht so warm, wie ein 16A Kabel. Hier sind die Kabelquerschnitte deutlich geringer und das bedeutet schon Verluste auf dem Weg zum Auto.

Wenn mein Fahrzeug rechtzeitig kommt, sollte die nächste Wintertour in Richtung Dolomiten damit sicher sein.

Ursprünglich hatte ich geplant zwei Wallboxen für meine E-Fahrzeuge zu installieren.

Jetzt habe ich eine originalverpackte Pulsar Plus (regelbar bis 22 kwh) mit 7m Typ2 Kabel zum Anschluss ans E-Auto abzugeben.

Ich hatte im letzten Jahr über 900 Euro bezahlt. Aktuell liegt der Preis bei 802,00 €, zzgl. Versand. beim günstigsten Anbieter.

Ich würde die Box für 720€ zzgl. Versand verkaufen.

Wer Interesse hat, bitte melden.

Hallo Alex,

als "kleines" Dankeschön von mir gibt es eine Auswertung zu den magnetischen Wechselfeldern im GV60. Ich hatte mit dem Sport+ eine Probefahrt machen können und entsprechende Messungen durchführen können. Diese Messungen führe ich in der Regel im Auftrag von Kunden durch.

Gruss

Markus

Hallo Alex,

danke für die Bemühungen.

Markus

Finde die Preise auch recht "happig". Für die 19Zöller meines Tesla MS mit Winterbereifung (Rial Lugano mit Pirelli Sottozero III - 245/45) hatte ich knapp

1900,00 € inkl. Montage bezahlt.

Ja, das macht den "kleinen" Unterschied zu Tesla aus. Das schätze ich seit rd. 8 Jahren. Am SUC Ladekabel in die Ladebuchse des Autos stecken und das wars. Alles andere geht wie von selbst. Auch das, für mich noch, kostenfreie Laden. Mal schauen, wie ich dann mit dem GV 60 zurechtkomme. Freue mich auf jeden Fall auf Fahrzeug.