Beiträge von quickXe

Nein, das verkraften weder Hund noch Frauchen 🤭

Schau mal in diesem Thread ganz am Anfang:

Kleinmetall in Erlensee könnte was haben.

Beitrag

Hundebox

So ich brauche noch eine Hundebox/Trenngitter für den Kofferraum. Leider ist der GV60 noch nicht bei Kleinmetall gelistet und der Anbieter 2 Stunden entfernt. Dieser hatte mich, nach einem Anruf dort, eingeladen meinen PKW zu vermessen. Wohnt einer eventuell in der Nähe und würde da mal vorbeikommen?

Oder hat schon jemand eine Hundebox, oder Trenngitter verbaut?

Trenngitter würde ich bevorzugt nehmen, da mehr vom Kofferraum übrig bleibt.

Runner

20. August 2022

Nun, aussteigen , verriegeln und den Hund auf der Rückbank lassen führt bei aktivierter „Erkennung“ zu einem lautstarken Alarm, soviel können unser Hund und ich aus Erfahrung berichten. Eine Betätigung der hinteren Türen oder Hecklappe war da nicht notwendig. Ob das Abschalten der Erkennung zum Ziel führt haben wir nicht mehr getestet.

dito...auch ich kenne dieses Phänomen über die letzten 7 tkm...aber bevorzugt in Kurven auf Autobahnen, weniger in Engstellen...in Kurven scheint die Software den Verlauf der parallelen Fahrspuren nicht richtig zu berücksichtigen und wenn dann ein LKW 100 m voraus bereits in einen leichte Linkskurve der Autobahn einbiegt, kann der GV60 auf der denabenliegenden Spur fahrend schonmal zum Bremsen tendieren...und richtig, andere Fahrzeuge machen das auch, aber weniger ausgeprägt nach meiner Erfahrung...

..das funktioniert übrigens mit allen funktionalen Elementen auf dem HomeScreen

Zwei Möglichkeiten:

1. Im Menü/Fahrzeugeinstellungen gibt es Voreinstellungen (ganz offen / 3 / 2 / 1)

2. Die Heckklappe von Hand ganz aufdrücken und dann für drei Sekunden die Öffnen/Schliessen-Taste in der Heckklappe drücken -> Signalton , dann Heckklappe schliessen. GEspeichert.

Zitat von PeterM

Steht tatsächlich im Handbuch. S. 1-8:

auch wenn's im Handbuch steht, halte ich das 100%-Laden nicht für tauglich, einem Lithiuimionenakku die optimalen Eigenschaften zu erhalten....das ist in der Regel ein Stresszustand für die Anode, die Intercalationsverbindung des Lithium mit dem Graphit sind nur metastabile zustände, ergo fördert man so das Dendritenwachstums bzw. Plating und somit die Kurzschlusswahrscheinlichkeit im Lauf der Zeit.

Für's Kalibrieren des BMS ist das allerdingssehr nützlich, dann weiss das Auto zumindest wann der Akku leer und wann voll ist. Für unsere GV60 sollte das keine große Rolle spielen, für Teslas mit Lithiumeisenphosphat (LFP) Akkus ist das schon deutlich relevanter.

In einem Punkt hat das Handbuch allerdings recht: Langsames Wechselstromladen dient der Akkugesundheit, denn hohe Stromdichten beim Laden fördern ebenfalls das Plating / Dendritenwachstum.....

Zitat von Chiaki

Das Argument verstehe ich nicht. Der Hyundai/Kia-Konzern ist also bereit das für seine Hyundais und Kias zu bezahlen, aber nicht für seine Luxusmarke? Das ergibt keinen Sinn.

auch wieder wahr….

Hey, das ist ja super...und dann erstmal vielen Dank für Deinen Einsatz.

Wenn ich das mal weiter denke, dann ist also kein technische Änderung / kein Update im Auto und auch kein Update bei EnBW notwendig, keine Einwicklungsarbeit oder dergleichen.

Da könnte man ja mal Genesis anschubsen, ob sie nicht den Anbieter der externen Datenbank, die von EnBW genutzt wird, triggern wollen. Klingt für mich so , als wäre der Aufwand für Genesis als auch für den Datenbankanbieter gering (Datensatz eines E-GMP-Autos koieren, umbenennen in Genesis GV 60)......

...klar, der Teufel steckt da sicher wieder im Detail und wer weiss, ob der Datenbankanbiter nicht ein gerüttelt Maß an Geld sehen, will wenn Fahrzeughersteller Ihre Fahrzeuge zum Wohle der Kunden gelistet sehen wollen......

...einen Versuch wäre es wert...

Also ich habs jetzt nochmal nachgemessen: Mit klassischen Spiegeln komme ich auf 2,14 m, da wird die ams mit 2,15 m wohl recht haben....