naja, Herstellerfreigabe heisst passt und ist so erlaubt
Dafür bräuchten die eine offizielle Homologation. Und die gibt es nicht Mal für die 20 Zöller auf Sport Plus obwohl die angeblich seit Monaten in der Mache ist.
Jetzt mal eben was für 19 Zoll aus dem Hut zu zaubern obwohl es die ganze Zeit hieß, dass das nicht geht, wird dann wohl eher unwahrscheinlich sein.
Ich lasse mich natürlich gerne eines Besseren belehren.
Hab auch schon mehrmals Teslas an Ionity gesehen, obwohl daneben EnBW war. Wird wohl Elli gewesen sein.
Ja ist echt übel geworden. Ich hoffe die Demokratisierung durch privat betriebene öffentliche Ladesäulen per Anrechnung der THG-Quote bringt mehr Menschen mit PV-Anlagen dazu ihren Strom abzugeben. Jedenfalls hab ich das mittelfristig für die neue Bude nächstes Jahr vor.
Das natürlich ein Brett...günstig AC Laden ist so nicht mehr drin.
Naja, landesweit bei Aldi/Lidl für 29 Cent die kWh bisher nach wie vor, oder?
Damit steht auch dem EInsatz der kleinsten Felge an allen Modellen nichts im Wege. Der Unterschied im Abrollumfang bewegt sich bei +0,5% und ist damit im gesetzlichen Rahmen.
Soll das heißen 19 Zöller könnten doch auf den Sport Plus passen? Das heißt mein GTA hat absoluten Mist erzählt.
Allerdings kann ich dir zitierend vom TÜV sagen, dass der Abrollumfang zumindest beim Sport Plus wahrscheinlich das kleinste Übel ist. Der Unterschied in der vMax suggeriert Sorgen bei der Fahrstabilität durch kleinere Felgendimension, weswegen die bei einer Verkleinerung der Felgengröße (zumindest bei mir) auf eine fahrdynamische Prüfung bestehen.
Mit 19 Zöllern wird das dann wohl erst recht gefordert werden, sollte man versuchen die für einen Sport Plus einzeln abnehmen zu lassen.
Übrigens: Was meinst du mit Herstellerfreigabe? Genesis wollte mir für 20 Zoll auch keine schriftliche Freigabe zur Nutzung von 20 Zoll-Felgen geben, weil die die 20 Zöller für den Sport Plus noch nicht homologiert haben. Dasselbe galt mWn auch für die 19 Zöller auf dem Sport ohne Plus. Ist die Homologation etwa abgeschlossen?
So, das Erste mal am Schnellader (EnBW) gewesen.
Das schwere Kabel sorgt zusammen mit der leicht gewinkelten Position der Dose wohl dafür, das der Ladestecker leicht gekippt ist ind die Sperrklinke am Auto nicht einrasten kann
Also bin ich doch nicht der einzige mit dem Problem. Das ist übrigens keine Einbahnstraße. Eventuell gibt es Probleme bei der Entriegelung und dann hilft nur noch die Notfallklappe im Kofferraum.
Mit AC Kabeln anderer Hersteller habe ich das Problem auch. Die muss man leicht anheben.
Die originalen oder der HUK24…?
HUK24 hat nicht Mal verstanden worum es ging. Auch damals für meine Zero DS haben die nicht verstanden, dass das ein Elektromotorrad ohne Hubraum ist. Kannst du komplett knicken...
Sicher verständlich, aber bei 4 Jahren Leasingzeit auch eine Investion die nicht ohne ist…
Achso ja gut, ich werde den GV60 fahren bis er Schrott ist oder der absolute Wunderakku erfunden wurde, der über 1000km bei Bleifuß hält. 
Bei Leasing würde ich statt einer Keramikversiegelung eine Folierung wählen, damit hinterher keine Abzüge wegen "zu großen Kratzern" kommen. Kostet unwesentlich mehr sobald es die Zuschnitte gibt.
Sicher eine gute Sache, aber ob ich diesen nicht unerheblichen Betrag investieren werde, glaube ich bisher nicht und auch generell nur von Hand zu waschen werde ich rein zeitlich gar nicht schaffen
In meiner Angebotseinholphase habe ich von 2 Jahre garantierte Standzeit für 600 Euro bis 5 Jahre garantierte Standzeit 1500~1900 Euro alles gesehen. Gerade Letzteres finde ich vollkommen in Ordnung, dafür dass ich Insekten von der Frontschürze einfach mit dem Finger wegwischen kann.
Davor war die Entfernung die reinste Katastrophe, selbst mit intensiver Handwäsche.
Ich kann nur wieder die HUK Coburg empfehlen, die damals extra für mich die Konditionen für den GV60 in kürzester Zeit selbst errechnet hat. Ich stand mit meiner SF dann auch deutlich besser als bei Helvetia da.
