Also wenn es nicht heizt, ist eher das Heizelement defekt und nicht die kühlenden Bauteile 😉
Ich drücke Mal die Daumen, das es ein schnell zu beseitigendes Problem ist.
Da wir eine Wärmepumpe im GV60 verbaut haben müsste sie sich in der Theorie (mit) um beide Richtungen kümmern können.
Hatten wir nicht sogar jemanden hier im Forum, dessen GV60 vor der Auslieferung zurückgehalten und 3 Monate dessen Klimaanlage repariert wurde?
Ich bezog mich nicht aufs Gummi, nur darauf wie lang der Ledergeruch allgemein hält.
Gut für Dich.
Bei mir ist sonst nichts zu beanstanden oder zu fixen.
Also ging es um die 139€?
Genau so hab ich das auch gemacht. Dann braucht es auch keine neuen RDKS's. Die Kosten auch nochmal 250 Tacken.
Woher hast du den Preis fürs RDKS? Steht der in der Preisliste?
Ja, bei 3tkm roch es noch wie am Anfang. Bin auch weder Raucher noch sonstwelche Geruchsquellen im Auto.
Die normalen Matten kann man bei starker Verschmutzung mit einem Hochruckreiniger säubern. Hat immer gut funktioniert und der Geruch der Gummimatten überdeckt stets den feinen und angenehmen Ledergeruch.
Der ist nach ~10tkm leider auch fast weg 
Als Wiedergutmachung bekomme ich den Reifenwechsel umsonst👍
Was genau meinst du damit? Die 139 Euro die sonst fällig wären für die Abholung des Wagens + Ersatzwagen? Wenn nicht dann muss ich dich enttäuschen: Den Reifenwechsel hätte ich auch umsonst bekommen, weil mein Wagen sowieso wegen einer anderen Sache in die Werkstatt müsste.
Bist Du Dir da sicher? Ich finde nur folgende Angaben:
77,4 kWh Bruttokapazität und 74,0 kWh Nettonutzung.
Da Ioniq 5, Kia EV6 und der GV60 alle auf der gleich E-GMP Plattform basieren, würde ich mich wundern, wenn es derartige Abweichungen bei der Bruttokapazität gäbe. Unterschiede bei der Nettonutzung kann man durch Software regulieren und erklären.
Fahrzeugschein und Genesis sagen 87,2 kWh, genauso wie beim eG80. OBD-Auslesung bei 0 % Akkustand im Genesis sagt man könne noch bis zu 5 % abrufen und dann werden auch mehr kWh nachgeladen als mit Ladeverlusten erklärbar wären für 77,4 kWh, wenn man den ganz trocken fährt.
ADAC hat es auch richtig angegeben: https://assets.adac.de/image/u…s-gv60-sport-plus-awd.pdf
Ioniq 5 und EV6 haben weniger; nur weil die Plattform gleich ist, heißt das nicht, dass die Zellchemie oder -verteilung im Akkupack gleich sein muss.
Bei meiner Bestellung Anfang September sagte mir der GPA, dass über 100 Sätze Kompletträder in 21 Zoll auf Lager wären. Somit wäre der Liefertermin in KW 42 kein Problem. Zu diesem Zeitpunkt waren höchstens 50 Fahrzeuge zugelassen.
Da muss ich dich korrigieren. Mein GPA hatte mir damals die Anzahl der Fahrzeuge genannt, die in den nächsten Monaten verschifft werden. Die erste Charge zusammen mit der Charge aus Juli/August sind schon mehr als 50.
Zusammen mit der Charge aus September/Oktober könnten schon über 100 sein und hinzu kommen auch die vielen Probefahrzeuge, die Genesis hortet und auch umgestellt werden müssen.
Ach ja und zum Thema nicht jeder bestellt Winterräder für 4000 €:
Wer keine Einzelabnahme machen will oder die Bereifung wechseln (was das Gummi bei jedem Wechsel abnutzt), hat bei einem GV60 keine Wahl. Es gibt keine homologierten Räder außer die von Genesis.
Wer 70tausend Flocken für ein Auto übrig hat, hat auch 4000 Euro für Bereifung übrig, wenn die Alternativen risikoreich oder umständlich sind. Wenn ich das richtig sehe holen sich hier die allermeisten Sport Plus-Besitzer die Kompletträder von Genesis und wechseln nicht einfach nur die Reifen; korrigiert mich wenn ich falsch liege.
