Dafür wäre ein Nasenlader dann ideal, wie der eGV70 oder der eG80.
Für alle Recht kann man es nicht machen.
Drum sage ich ja, dass ich nicht verstehe, warum man ausgerechnet beim GV60 dachte, dass ein Nasenlader nicht passt, beim eGV70/eG80 aber schon. Möglicherweise hatte Luc Donckerwolke da seine Finger im Spiel.
Alles anzeigenIn München gibt es meist Parkplätze längs der Straße, da sind dann auch die Ladesäulen immer rechts von Auto..
So wie hier:
Glaub ich dir, ist bei mir in der Gegend aber anders. Sowohl in der Landeshauptstadt als auch bei uns im Dorf. Das sind sehr selten Parkplätze, die direkt neben und parallel zur Straße sind. Normalerweise sind das entweder orthogonale Einbuchtungen an der Straße oder es sind richtige Parkplätze ein Stück von der Straße entfernt.
Im Dorf bspw. auf dem großen Parkplatz bei der Kirche oder auf dem Parkplatz vom Rathaus.
Das war der Audi Etron mit der 22kw Zusatz-Option. 😉
Kostet dann wahrscheinlich auch nur einen durchschnittlichen Monatslohn extra? 
Wobei hätte ich auch gerne wenn die Ladebuchse vorne links wäre. Hinten rechts ist ja das dümmste was es gibt.
Links wäre in der Tat perfekt und auch passender wenn man mal in die Verlegenheit kommt tatsächlich bei einer Tesla Ladestation zu landen. Bei uns im Carport ist die Wallbox zwischen Zoe und GV60; weil die andere Seite noch enger ist muss der Zoe da parken, deshalb muss ich mit meinem Kabel einmal am Kofferraum vorbei an die Wallbox; dafür würden auch weniger als 5 Meter locker reichen. Vorwärts einparken geht nicht, weil dann das Ladekabel einmal komplett zwischen GV60 und Zoe an der Fahrertür vom Zoe lang müsste und ein einsteigen erschweren würde.
Gabs nicht sogar einen Hersteller, der zumindest Typ 2 auf beiden Seiten gleichzeitig anbot? (CCS aber nur auf einer)
Hinten rechts ist genau richtig für öffentliches Laden, wenn man an der Straße längs parken muss, was zu 90% in der Stadt so ist. Da wäre links total doof, weil man dann erst einmal mit den Kabel um das Auto muss, bei beim Mach E.
Ist das so? Bisher habe ich in der Stadt immer nur auf richtigen Parkplätzen gestanden wo ich laden konnte; so "Bürgersteigparkplätze" mit Ladesäulen habe ich bei mir in der Gegend deutlich weniger. Kommt wohl auf die Gemeinde an.
Nur das mit der Proformarechnung leuchtet mir irgend wie nicht ein. Was soll das? Bei Tesla gab es eine org. Rechnung zum bezahlen, welche ich auch bei der BAFA eingereicht hatte. Und das wars.....
Die eigentliche Rechnung darf normalerweise halt erst erstellt werden, wenn die Ware übergeben wurde. Für Vorauszahlungen usw. gibt es extra die Proformarechnung.
Der kommt aber erst, wenn man blinkt, und dadurch kann schon eine Gefahrsituation entstehen, wenn man andere Verkehrsteilnehmer verwirrt.
Der zeigt tatsächlich auch ein anderes, viel weitwinkligeres Bild an, als der Kameraspiegel. Ich beachte den schon gar nicht mehr (außer für Abstand der Räder zum Bordstein, dafür ist er echt praktisch.
und du wolltest hier im Forum nicht reinschauen, weil zu viel Werbung 😎😂
Irgendwann wurde es dann im Vergleich zum anderen Forum dann doch zu groß ums zu ignorieren
Das liegt am jeweiligen GPA, bei mir war Zulassung 2 Wochen vor Auslieferung.
Leasing fängt übrigens immer erst mit der Übergabe, nicht mit der Zulassung an
so zumindest bei den 2 letzten Leasing bei Hyundai. Da wurden die Autos auch schon 2 Wochen eher zugelassen, aber Leasing Vertrag ist ab Übergabedatum ausgestellt.
Ich würde auch darauf bestehen, dass der Care Plan usw. erst ab Rechnungsdatum bzw. Lieferungsdatum läuft.
Was die Versicherungskosten (KFZ Steuerbefreiung scheint ja einfach nur ein Deadline-Datum für alle zu haben bei Elektroautos unabhängig vom Kaufzeitpunkt) betrifft weiß ich nicht wieviel Diskussionsspielraum Genesis da zeigt. Die waren bisher nicht mal bereit mir einen Rabatt dafür zu geben, wenn ich keinen Ersatzwagen will oder den Wagen gar selber zur Werkstatt fahre.
Zum Zeitpunkt meiner Bestellung war ein 7,5m Kabel lt. Preisliste Bestandteil des Lieferumfangs. Das hätte ich auch gerne. 5m sind bei meiner Wallbox (ohne Kabel) und bei einigen öffentlichen AC Ladern sehr knapp bzw. zu kurz.
Dann einfach darauf bestehen; ich hatte erst gar keins bekommen mit dem Hinweis, dass es nicht vorgesehen sei mir eins mitzugeben. Nur den Ziegallader :D.
Zum Glück hat xxlarge mir den Tipp mit der Preisliste gegeben, sonst hätte ich mich damit in Vertrauen darauf, dass mein GPA keinen Mist erzählt, auch abgefunden.
Das 7,5m lange Kabel wurde auf 5m geändert, siehe aktuelle Preisliste..
Der Hinweisgeber war damals ich 😉
Wie kamen die denn auf die glorreiche Idee? 
Ich hatte meiner Frau zu ihrem Zoe ein Spiralkabel geschenkt; für einen Nasenlader ist das einfach genial, weil es nie über den Boden schleift.
Mit den 7,5 Metern war es ein paar mal schon eng bei gewissen Parkplätzen um noch an die Wallbox zu kommen; und das obwohl ich immer passend rückwärts oder vorwärts einparke um näher an der Wallbox zu sein. Dass der GV60 kein Nasenlader ist, ist einer meiner größten Kritikpunkte an dem Wagen; wobei ich mich frage ob ich das anders sehen würde, wenn ich viel mit Anhängern fahren würde und unterwegs laden muss.
Der Hinweisgeber warst du? Jetzt erkenne ich auch deinen Diskussionsstil wieder.
