Hier bei mir gibt's keine Ladesäulen bei Aldi oder Lidl. Daher fällt das schonmal weg.
DC ist mit 49 Cent günstiger bei den Stadtwerken Norderstedt zum Beispiel. Sind "nur" 3 Cent, aber immerhin.
Spannend; der ADAC EnBW Tarif bietet allerdings 48 Cent für EnBW-eigene DC Lader.
Bei mir im Ort ist Shell Recharge an AC mit 39 Cent ohne Blockiergebphren sogar günstiger als EnBW. Aber nur mit der Genesis Karte von Shell.
Und dann gibt es immer mal wieder DC und AC Säulen, die günstiger sind als EnBW.
Aber ja, die Masse ist deutlich teurer mit Shell.
Warum sollte ich "im Ort" 39 Cent bezahlen, wenn Aldi und die Schwarz Gruppe an den Supermärkten AC Laden für 29 Cent per Bankkarte anbieten?
Welche DC Säulen sind denn ohne oder mit kostenfreiem Tarif günstiger als EnBW, die nicht von Ionity sind?
Mit dem Smart Key kann man den Deckel nicht öffnen. Aber mit dem Notschlüssel. Den man ganz sicher nicht dabei hat weil der nicht in der FB sitzt wie bei allen anderen Autoherstellern.
Also einmal den Deckel aufschliessen und nicht mehr abschliessen.
Den Deckel für die Innensteckdose kriegt man auch mit einem Schlitzschraubendreher auf; dafür braucht man den Schlüssel nicht wirklich.
Der Notschlüssel ist eher wirklich interessant, wenn die Batterie leer ist und man in den Wagen kommen will. Wenn er dann im Handschuhfach sitzt hat man Pech gehabt.
One Padel Driving , quasi bis zum Stillstand wäre ideal....ich glaube, das schafft der GV60 nicht ganz.......
Mit eingeschaltetem Abstandstempomat beherrscht er das bis zum Stillstand. Auf der Autobahn sogar quasi mit Stauassistent, sodass er von selbst anfährt. Abseits davon muss man das Pedal antippen oder am Lenkrad eine Wippe antippen.
Der Notzug von dem ihr hier redet ist eine Art Seilzug im Kofferraum quasi gegenüber der Ladeklappe, den ich schon ein paar Mal gebraucht habe, weil nach Abschluss des CCS-Ladevorgangs sich der Stecker nicht lösen wollte.
An der Stelle ist eine Drehabdeckung, wo ihr zum Seilgriff kommt; einfach sanft ziehen.
Achtet bei den Ladesteckern darauf, dass sie auch ordentlich abschließen; wenn sie zu stark nach unten hängen kann es passieren, dass der Haltestift nicht ordentlich im Stecker einrastet.
AC Ladevorgang beende ich, indem ich den Knopf für Auto öffnen auf dem Schlüssel drücke (genau ein mal reicht, es muss nur schnell danach passieren) und dann das Ladekabel einfach rausziehe. Kein langes Drücken oder Sonstiges erforderlich. Bei CCS funktioniert das so allerdings nicht.
Zum Thema Winterreifen (Sport/20 Zoll): habe einen Satz Winterreifen für insgesamt EUR 400 gefunden und lasse diese auf die existierenden Felgen (z.Zt. Sommerreifen) ziehen, entsprechend im Frühjahr der Wechsel zurück.
Ich HOFFE, dass dann im Jahr 2023 relativ günstige Alu-Felgen auf dem Markt sind...
Günstige Alufelgen gibt es jetzt schon zuhauf; man muss dafür nur eine Einzelabnahme machen.
…selbst „Glaube“ heißt, nichts wissen!
- Aber meine bisherigen, eigenen praktischen Erfahrungen mit dem GV60
seit 01.06.2022 geben werden durch dieses Ranking letztlich nur positiv bestätigt.
Meine ebenfalls, abgesehen vielleicht von der Zubehör-/Ersatzteilepolitik.
Frage zum Laden: am Iontity Lader kostet die kWh 0.25€. So weit so klar....hab ich hier bei mir leider nicht in der Nähe.
Was kosten denn die anderen Säulen aus dem Shell Ladeverbund mit der Genesis Karte?
Nach meiner Erfahrung sind praktisch alle anderen Preise über Shell Recharge völligst überteuert. Für andere Ladesäulen nutze ich in der Regel meinen ADAC Tarif bei enBW.
Ionity ist bei mir auch relativ weit weg, wird aber bei Langstreckenfahrten immer dankbar angesteuert.
Da der GV60 ja keine Dashcam hat und somit eine Parküberwachung nicht möglich ist interessieren mich Alternativen z.B. wer kennt empfiehlt aus Erfahrung eine gute Dashcam am besten mit 360 Grad Überwachung
Ich habe diese Dashcam hier verbaut und funktioniert wunderbar: https://viofo.com/dash-cam/252…-ridesharing-drivers.html
Diese hat auch Parküberwachung.
Stromdiebe wurden an die hintere Sitzheizung (einziges Ausstattungsmerkmal, was ich eh nicht habe) und vordere Ladebuchsen angeschlossen.
Für die saubere Verkabelung der hinteren Kamera ist das 10m-Kabel notwendig. Für ein/zwei Übergänge muss man eventuell ein wenig etwas vom Kunststoff abfräsen, damit das Kabel nicht gequetscht wird.
Und wurden 25Cent abgerechnet?
Vorheizen bei aktiver Routenführung?
Ich hab schon mehrmals über Shell Recharge bei Ionity geladen und es waren immer 25 Cent. Gibt es da etwa irgendwelche Zweifel?
