Habe heute meinen vom Tesla vorhandenen Dongle angesteckt. Leider scheint der mit Abrp nicht kompatibel zu sein. Brauche noch einen Zwischenlösung wie Tronity oder EVNotify, wenn ich das durch kurzes suchen richtig verstanden habe. Hat so eine Lösung im Einsatz?

Alternativ überlege ich mir einen anderen OBD Adapter zu kaufen.

Ist eigentlich der OBD Dongle immer unter Strom auch wenn das Auto abgestellt ist? Ich habe vorübergehend die Klappe noch nicht darauf und mir fällt auf, dass die beiden LEDs an meinem Dongle immer an sind. Verkraftet das die 12V Batterie?

Habe ich gerade auf idealo gefunden (hoffentlich habe ich alles richtig eingegeben):

Unigrip Lateral Force 4S 255/40 R21 102W XL

Ganzjahresreifen Tragfähigkeitsindex 102 (bis 850 kg) Geschwindigkeitsindex W (bis 270 km/h) XL - verstärkte Seitenwand Schneegriffigkeit Achtung ohne Felge

Hallo,

Hat jemand Tipps wie man den OBD Dongle richtig anschließt?

Wie öffnet man die Abdeckung unter dem Lenkrad?

Wie wird das Fahrzeug vor dem Einstecken richtig „runtergefahren“ bzw. ausgeschaltet, damit bei der Elektrik kein Schaden entsteht?

Danke für alle Tipps!

Hat jemand noch etwas rausgefunden oder Infos bezüglich, ob man zum Anheben etwas Unterlegen soll, wie zB diese Pads bei Tesla?

Da wäre ich gespannt, ob das klappt. Welche Felgen 20 Zoll für den Sport plus willst Du Dir denn holen? Genesis oder OEM?

Bei mir wird aktuell in der App für eine Ionity Säule auch die 25Ct. pro kWh angezeigt.

Aber die Frage ist doch: was bringt dieser Satz vielleicht für Unsicherheiten: „Für den Ladestromtarif gelten die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Shell Recharge Solutions.“

Also so schlimm ist das Piepsen nicht. Mir gefällt die Funktion.

Mit aktiver Routenführung ist die Navigation im GV60 auf jeden Fall besser und verständlicher als im Model 3. Bin mit dem Tesla schon öfter falsch abgebogen bzw. Im Kreisverkehr eine extra Runde gefahren bis ich die richtige Ausfahrt gefunden hatte.

Übrigens in einem anderen englischsprachigen Genesis Forum gibt es leere 12V Batterien beim GV60. Gut, dass wir in D das Problem noch nicht hatten.

So bin heute das erste Mal seit der Übergabe des Fahrzeugs ein wenig gefahren: ca. 30km Stadtverkehr auf 2 Etappen, einmal zum Baumarkt und wieder zurück.

Teilweise noch Berufsverkehr, kurze Teilstrecke jeweils Stadtautobahen,Außentemperatur ca. 13-15 Grad. Meist Lv3, teilweise kurz iPedal, Innentemperatur gestellt auf 21 Grad.

Meist in Comfort, manchmal in Sport. Hin Durchschnittsgeschwindigkeit 43km/h, max. 110km/h. Zurück Durchschnitt 41km/h, max. 121km/h.

Fahrzeug Sport + mit Sommerreifen.

anbei die Screenshots, hin 12,6km bei 20,8kWh/100km (1 Screenshot), zurück 16,9km bei 17,7kWh/100km (2 Screenshots) und die Anzeige in der App über beide Strecken.

1D39BFB1-4904-4425-8C59-54B2D376020B.jpg

CB93A1CF-B576-404A-8709-CBBDF1051DC5.jpg6337B3EC-A828-4269-8D41-80532B2334EF.jpg

3F383F1F-B744-4F20-B161-4E1F968FF076.jpeg