Beiträge von Genesis089

Zitat von Lagerfeld54

Ich weiß gar nicht, ob sich bei mir eine Wallbox lohnt? Entfernung vom Anschlussraum zum Carport beträgt ca. 35 m.

Da ich das Auto nicht regelmäßig nutze (fahre in der Kleinstadt E-Bike / E-Roller oder gehe zu Fuß. Wohne im Neubau und die Haushalts Steckdose im Carport hat

2,5 qmm Kabel und ist mit 16A abgesichert. Mein Elektriker hat bestätigt, dass das ok ist und nichts wegen Überhitzung brennen kann. Es dauert halt..., aber Zeit ist nicht mein Problem. Der Mobil-Tarif meiner Stadtwerke kostet 26 Cent/KWh Noch???

Die nächste 350 KW Ionity Ladestation ist 25 km entfernt.

Dort kann ich 5 Jahre lang für 25 Cent Strom tanken und unterwegs ohnehin überall wo eine Station ist.

Die Investition in die Lade-Box kostet mit Lastverteilungsmanagement (8 Stellplätze) mindestens etliche 1000 € und der Hausanschluss setzt ein weiteres Limit.

Ob das Sinn macht?

Alles anzeigen

Also die Ionity Ladestation ist zwar billig, aber die würde ich nicht dauerhaft nutzen. Da würde mir der Akku des GV60 leid tun auf Dauer.

Ich selbst habe aktuell den Juice Booster (zugegeben mit allen möglichen Adaptern, von denen ich bisher nur 400V 16A und 400V 32A und 230V 16A also normaler Schuko Stecker regelmäßig nutze.)

Am Juice Booster kann man die Ladestärke einstellen. Das habe ich neulich bei einer Schukosteckdose in der Garage gemacht in einem 70er Jahre Haus, bei dem ich zu Bessuch war. Ferner gibt es dort im Keller einen exotischen Starkstromanschluss aus den 70er Jahren für Waschmachinen. Dazu habe ich einen Adapter von Amazon und für die 20m Entfernung 2x 10m Juicebooster Verlängerungen genutzt. Das klappte auch sehr gut. 20m CEE Starkstromkabel würden aber sicher auch gehen. Ich bin im Zweifelsfall flexibler, weil ich das mit allen Adaptern kombinieren kann. Und im Zweifel stelle ich immer so um die 11A ein (gibt verschiedene Schritte, in denen man das am Gerät einstellen kann).

Also ich bin mit dem JB super zufrieden, auch wenn er zugegeben nicht billig ist. Aber das ist unser GV60 ja auch nicht, beide sind Premium meiner Meinung nach.

Nutze das aktuell zum Laden für ein Model 3, mein GV60 kommt vsl. im September.

Soll aber nicht heißen, dass die Lösung aus Österreich, die hier beschrieben wurde, nicht auch gut funktioniert.

Ich habe hier ein Photo (leider durch das Fenster) von Glacier White Nappleder in einem deutschen GV60. Vielleicht hilft Dir das weiter.

E9B24FB6-1E45-4F61-BF40-AC33CF5876D4.jpg

Ich nutze den Juice Booster mit verschiedenen Adaptern und 2x 10m Verlängerung. Bei mir zu Hause an einer 400V 32A Dose (auch wenn mein aktueller Tesla und der zukünftige Genesis nur 16A können), aber auch bei Freunden an 400V 16A oder im Notfall an einer normalen 230V Steckdose. Verlängerung ist praktisch, wenn man mal irgendwo zu Besuch ist, wo es zwar eine Starkstromdose gibt, aber nicht in Garagennähe.

Und meiner ist vor kurzem im Mittelmeer angekommen auf der Grand Neptune…

Es gibt noch ein Unterscheidungsmerkmal zwischen Sport und Sport+:

Die Farbe der Bremssättel vorne: beim Sport+ Standard in schwarz und gegen Aufpreis in “lime”. Beim Sport sind es andere Farben, die ich jetzt nicht im Kopf habe, die man aber im Konfigurator sehen kann.

Aber ich finde sehr gut, dass Sport+ und Sport kaum zu unterscheiden sind.

Bin auch dabei, danke schon mal vorab fürs Bestellen

Die Anhängerkupplung wird doch erst hier in Deutschland montiert. Bekommt ihr da das Auto erstmal ohne und die wird später montiert oder habt ihr die Montage vor Übergabe ausgemacht?

Wenn ihr das Auto besonders schnell haben wollt, würde die erste Variante vermutlich schneller gehen. Habt ihr da mit Eurem GPA drüber gesprochen?

@Mister T: und wann soll Deiner dann voraussichtlich in Bremerhaven bzw. bei Dir ankommen?

Kelheim ist meines Wissens nach nicht Genesis eigen, sondern dort (und an anderen Standorten) ist eine separate Firma, die das für Kia, Hyundai, Genesis, aber auch BMW, Mercedes und andere macht…

Es geht um Kelheim bei Regensburg. Also zumindest für den Raum München gehen die von Bremerhaven per LKW dorthin und dann nach Aufbereitung zum Kunden.

Und Du hast es Dir doch wahrscheinlich selbst beantwortet. Es gibt noch andere Standorte zur Aufbereitung, bestimmt auch welche in Norddeutschland.

Aber normale Wartung wird in anderen Werkstätten, zB auch mindestens eine im Großraum München, gemacht. In diese “Zentren” kommt das Fahrzeug nur bei größeren Themen, zB Unfallreparatur mit Lackierung.