Es gibt übrigens gerade (in D) 5 Sport plus und 14 Sport bei den verfügbaren GV60. Praktisch alle in weiß, schwarz, grau. Die sind allerdings etwas versteckt, man kommt zu denen, indem man auf verfügbare andere Genesis Fahrzeuge geht, zB. Verfügbare G80 und dann statt G80 neu GV60 auswählt.
Und einen Sport plus in der Schweiz in Burgundy.
Ist bei mir auch so, gerade nachgeschaut. Vielleicht Chipmangel 🤔, ist aber nur geraten, keine Ahnung, was wirklich der Grund ist.
Er meint bestimmt die beiden, die das Video gemacht haben und bei der ED1000 dabei waren. Im Video ist nämlich der Preis falsch, aber das ist sowieso von MisterT als Spass gemeint.
Ich hatte den Eindruck, dass die beiden die Challenge eh nicht so ernst genommen haben, sondern auch selbst auf Spass aus waren, sonst hätte die Platzierung und der Durchschnittsverbrauch vom GV60 noch besser werden können.
(Sind mehrfach über 200 km/h gefahren, einmal bis 238 km/h lt. Tacho, wollten in die Dünen zum driften, haben beim 3. Stop länger geladen, als zum Erreichen des Ziels notwendig, das nur mal so auf die Schnelle, was mir aufgefallen ist.)
Hat mir trotzdem die Wartezeit versüßt das Video…
Und das ist mein Anfang Mai selbst konfigurierter und bestellter:
GV60
Sport Plus
Vik Black
Bremssattelfarbe Lime (ersetzt die Standard-Bremssattelfarbe Schwarz)
Innenraumdesign Obsidian Black
Innendekor Arrow Design
Sitzpaket Komfort & Zweite Sitzreihe Komfort Paket
Bang & Olufsen Audio System
Vision Panoramadach & Outdoor Paket
Außenspiegel automatisch abblendend
Technikpaket
Lieferung soll noch dieses Jahr sein, genaueres weiß ich noch nicht. Mein PA will sich melden, wenn das Fahrzeug auf dem Schiff ist.
Übrigens Achtung, die Bremssättel sind nur vorne farbig!
Stimmt, man hätte deutlich mehr Infos rein packen können. Ich habe allerdings zuerst das erste Video gesehen, was ich grundsätzlich interessant fand, und war neugierig auf ein paar mehr Details und die waren dabei, wie 1x 15 Minuten warten auf eine freie Ladesäule, dann wollten die driften in den Dünen (unklar wie lange die beiden das wirklich gemacht haben), 1x klemmte das LadeKabel (wieviel Zeit hat das gekostet?), einmal waren sie angeblich nah am Gewinner Porsche Taycan dran, etc...
Und ich habe für eine Teilstrecke aus deutscher Autobahn (mit max 220km/h) und belgischer (lange mit 120km/h) selbst aus den Infos im Video den DurchschnittsVerbrauch auf die 234 km berechnet. Das waren 24,35 kWh/100km (hoffentlich kam da kein Fehler rein).
Und eine graphische Ladekurve beim dritten Stop gibt es im Video zu sehen:
Habe gerade zwei interessante Videos gefunden.
Einmal von der ED1000 (1000km mit 18 verschiedenen eAuto (davon jeweils ein GV60, EV6 und Ioniq 5) Teilnehmern, die aber wohl teilweise unterschiedliche Strategien hatten):
Und dann speziell von den beiden Fahrern des GV60:
Das stimmt, also wenn du einfach mit die besten E-Eigenschaften kombiniert mit "Holzklasse" willst, ist meiner Meinung nach Tesla die richtige Wahl für Dich.
Wenn Du ein gutes E Auto mit edlem Interieur, vernünftigem Fahrwerk, vernünftigem Bedienkonzept und weiteren "Luxus" willst, dann ist meines Erachtens der GV60 ganz weit oben.
Also mein Kenntnisstand ist dazu, dass die Genesis Navisoftware bei Auswahl eines Schnellladers als Ziel automatisch bei Bedarf vorheizt. Das ist mir auch wichtig, um am Ziel optimal zu laden. Ob das nun angezeigt wird oder nicht, ist für mich da sekundär, wenn es zuverlässig funktioniert. Manuell das einschalten sehe ich auch kritisch, weil man ja nicht weiß, wie früh man einschalten soll.
Worst case ist dann die Ladesäule noch nicht im GV60 Navi, dann ginge das eben für einzelne Säulen noch nicht. Damit müßte man dann leben und diese Säulen einfach aussen vor lassen.
Habe aktuell auch einen Tesla Model 3, da geht das bei Tesla Superchargern immer automatisch und wird anzeigt, das stimmt. Die Anzeige ist für mich ein nettes Feature, aber nicht Pflicht für mich. Wenn ich mit einem Tesla zu einem anderen Schelllader fahre, wird nicht vorkonditioniert und dann kann man schnell den Unterschied zwischen schnellem und langsamen Laden merken (war mal bei Allego).
Trotzdem spielt für mich der GV60 in einer ganz anderen Liga, weil der GV60 an sich von der Wertigkeit, den Features, Bedienung, und vielem anderen mindestens zwei Klassen über Tesla liegt. Dafür ist Telsa bei allem rund um Batterie, Verbrauch, Ladenetz, Boardnavi mit Ladestoppplanung spitze.
Es gibt gerade wieder einen Sport und einen Sport+ verfügbar aus dem Bestand
Ah, ok jetzt habe ich erst das eigentliche Thema verstanden, danke für den Hinweis. 😃
