Beim eGV70 hat sich (bei den Funktionen die ich immer nutze) nichts geändert.
CarPlay funktioniert jetzt sehr zuverlässig und ist sofort nach dem einsteigen verfügbar.
Mit Carlinkit hat es immer bis zu 30s gedauert und manchmal nicht funktioniert.
Da musste ich dann das Kabel ziehen und wieder einstecken.
Für mich: Gutes Update!
Versuch es doch nochmals in der 30er Zone, vielleicht mit einer etwas höheren Geschwindigkeitsüberschreitung?! Du weisst, die Systeme arbeiten nicht immer ganz genau!
Ich bin eben mit 195Km/h durch die 30er Zone gefahren.
Hat nicht gebimmelt!
Alles Bestens!
Bei 31001 km ohne Inspektion verfällt die 5-Jahres-Garantie.
Wo steht das?
Der Verein wird mir immer suspekter…
Mal sehen ob sich da noch jemand meldet wenn er im Urlaub ist….
Wie schon gesagt, bei meinem ist es eine Zumutung.
Man muss auf gerader Strecke alle 10s irgendwelche Zuckungen machen damit er nicht anfängt zu warnen und zu bimmeln.
Ist seit dem letzten Update deutlich schlimmer geworden.
Unverschämtheit!
Heute wissen wir dank Modellen wie dem Ioniq 5 N, dass das Blödsinn ist.
Ist es nicht so, dass der N einfach eine neuere Generation mit höherer Energiedichte bei gleicher Anzahl der Zellen bekommen hat?
Low Energy hat einen GV70 und in meinem Fahrzeugschein zu meinem GV60 steht was anderes. Du bist also immer noch einen Beweis schuldig.
Ich habe auch einen 70er.
Wenn aber das:
ZitatKIA hat das auch gegenüber InsideEVs.de bestätigt. Dazu gibt es einen Artikel.
stimmt, dann hat der 60er die gleiche Batterie.
Ich gehe mal davon aus dass Ionic 5, EV6 und GV60 die gleiche Batterie hat.
ZitatIch habe es mit OBD ja schon ausgelesen. Da steht auch der reale SoC. Für mich war sonnenklar, dass es 77,5 kWh brutto sind. Steht auch so in Ah in meinen Fahrzeugpapieren (Schein und Brief).
Es sind 384 Pouch-Zellen zu 32 Modulen verbaut. Jedes Modul hat 2,42 kWh. KIA hat das auch gegenüber InsideEVs.de bestätigt. Dazu gibt es einen Artikel.
Das hat Low Energy in dem Reichweiten Thread geschrieben.
