Beiträge von galaxyclass

Ich war vorgestern (allerdings mit dem Taycan) in Merklingen. Ist schon - zusammen mit den Tesla SuC - eine beeindruckende Anlage. Ein Dach über den Ionity Ladern wäre schön gewesen, aber naja, immerhin war die gastronomische Infrastruktur sehr gut. Meine Frau als gebürtige Reutlingerin hat dem Bäcker ein positives Zeugnis ausgestellt .

Verleihnix ich biete noch zwei GV70 und einen Nio ET7.

Die Genesis-Ladebuchsen sind m.E. ganz leicht, aber wirklich nur einen gefühlten viertel Millimeter zu breit, so daß der Stecker wackelt. Das kann man sowohl mit allen Ionity-Ladern/-Kabeln als auch EnBW gut nachstellen. Der Taycan hat auch keine ideale Anordnung der Buchse, insbesondere bei den alten Ionity-Ladern zieht das tonnenschwere Kabel stark zur Seite weg, aber der Stecker wackelt null und nix.

Allerdings ist der Ablauf „Einstecken, Karte hinhalten, Stecker hochhalten“ bei uns schon automatisiert und wir haben daher auch mit dem GV60 keine Probleme mehr beim Laden.

Die Ladeplanung von Genesis ist klar verbesserungswürdig, klar. Aber fahr mal Porsche . Heute mit dem Taycan ist Kopfschütteln die beste Antwort. Ohne daß man die Anbieter vorwählen kann, werden abnteuerliche Kombinationen gwählt, wie z.B. mit 65% SoC auf 100 laden, dann nochmal von 20 auf 70 und 20 km vor dem Ziel von 20 auf 90%.

Also da plane ich im Kopf die Route besser und schneller. Meine Frau sagt: für Langstrecke nehmen wir jetzt den Genesis und ich fahr mit dem Porsche ins Büro, für was anderes ist er nicht gut .

Zitat von ronaldus

Mal ein kurzer Hinweis zur Vorkonditionierung der HVB.

Habe gerade ein Video vom Kia EV9 gesehen. Der heizt die HVB noch bei 10% SOC vor. Hoffe wir bekommen auch dieses Update, da unser leider spätestens bei 17% SOC die Heizung abschaltet.

Ja die Elektrobays, die kamen mir vorgestern sogar entgegen, ihre Naviroute war die meine (in anderer Richtung). War der erste EV9, den ich in freier Wildbahn gesehen habe.

+1 zur Vorkonditionierung bis 10% SoC. Das sollte ggf. immer noch zu einer weiteren Station reichen im Fall der Fälle.

Heute bei EnBW nach ausreichender Akkukonditionierung mit Start SoC 35% immerhin 198 kW „Peak“ bekommen. Die Ionity Lader gehen schneller hoch, aber ich will mal nicht klagen.

Sämtliche Ionity-Stationen (zweimal 4er) waren überlastet mit mehreren BEV in der Schlange, da war‘s nichts mit „nochmal zu 25ct vollmachen“ .

Zitat von Stefek

Bei mir leider klaptes nicht mit ADAC.

Das Programm nimmt meinen BLZ von Bank nicht an

Groß-/Kleinschreibung des Länderkennzeichens in der IBAN?

Wenn sie ehrliche Aussagen treffen würden, dann müßte zugegeben werden, daß die projezierte Wahrheit näher bei 45 Euro als bei 390 liegt.

Ich habe für unsere beiden BEV jeweils die 120 Euro über den ADAC genommen bzw. den Antrag eingereicht. Was man hat, hat man. Wer weiß auf welche kreativen Finanzgestaltungsideen man in Politikerkreisen noch kommt.

Zitat von PeterM

Was mich am meisten ärgert ist, dass Genesis behauptet, sie hätten gar nichts an den kWh-Preisen subventioniert, es sei nur die Übernahme des Abo-Preises gewesen und all das wäre nur Ionity und nicht Genesis gewesen.

"Wir möchten ausdrücklich darauf hinweisen, dass Genesis zu keinem Zeitpunkt eine Preisgarantie für einen bestimmten Ladetarif von IONITY abgegeben hat, da dieser ausschließlich durch IONITY festgelegt wird und wir auf die Tarifgestaltung durch IONITY keinen Einfluss haben."

Wenn dieses Für-dumm-verkaufen nicht wäre, wäre es ja nicht ganz so schlimm.

Ja das klingt immer so wie: ich weiß daß mein noch minderjähriges Kind Blödsinn plant, weil wir gestern beim Abendessen drüber gesprochen haben, aber ich bin dafür überhaupt nicht verantwortlich.

Presseabteilungen von Konzernen sind mit die größten Wahrheitsverdreher auf diesem Planeten.

Aber das ist halt so, daher soll es uns heute Abend die Freude nicht verderben .

Zitat von markustoe

Das "Geschenk" hab ich auch, nur was tun damit....

Vielleicht gibt es ja weiter „Testaktionen“ von Ionity. Im Rahmen des dynamischen Modells könnten einige Stationen ja günstig sein. Dann muß nur noch einer in der Nähe bzw. auf der Route liegen. Die Hoffnung stiebt zuletzt - dynamische Modelle kennen einen Verlierer: den Kunden.

Hoffnung 2: jemand baut (analog zu den Tank-Apps oder zu Flugticketpreisen) eine App, die in Real-Time sämtliche Preise aller Stationen aller Anbieter abfragt. Verbunden mit einer Routen- und Ladeplanung sollte man dann zu den günstigsten Stationen geschickt werden. Die Preisabfrage muß auch Änderungen während der Fahrt abbilden.

Anbieter Ionity sagt zwar, daß man Preise nicht stündlich pro Station ändern will, aber glaubt man denen noch irgendetwas? Da fürchte ich, daß der Preisgestaltungskreativität keine Grenzen gesetzt sind .

Zitat von Katzenbaendiger

lonitypass Gebühr geschenkt? Zusätzlich zu dem von Genesis? 🤔

Vermutlich hat Karli direkt einen Vertrag mit Ionity?

Dann würde dieses Feature ohne Connectivity entfallen, falls man nach 5 Jahren den Dienst nicht kostenpflichtig bucht. Allerdings läßt sich nur schwer vorhersehen, ob man dafür zahlen muß oder nicht. In 3-4 Jahren werden es die ersten von uns wissen…

Interessant finde ich, daß im ersten Bild von thomasr die Ladezeit von 10 bis 80% nicht 18 Minuten, wie man immer in der Werbung hört bzw. auch in einigen YT-Videos sieht, sondern 23 Minuten beträgt. Berücksichtigt Genesis etwa die realen Bedingungen? Oder ist man nur „konservativ“?