Beiträge von galaxyclass

  • Rückruf 41D034 ICCU

    Ich hatte heute versucht in Erfahrung zu bringen wie weit und wohin das Fahrzeug denn gebracht werden muß, da es bis zum offiziellen Partnernetrieb (Karlsruhe) gute 2h zu fahren sind. Die freundliche Service-Dame meinte, daß das zwar naheliegen würde aber man erst Fälle sammeln und dann eine Planung machen würde. Mal sehen - die Reparatur könnte m.E. durch einen Ranger durchgeführt werden, aber das muß Genesis wissen…

  • defekte ICCU

    Bei uns ist auch gerade der ICCU Rückruf 41D034 per Brief eingegagen. Die Hotline sagt was von 4 Wochen - sie meinte wohl bis sich ein Partnerbetrieb bei uns meldet :) Schaun' wir mal, bisher ist der GV60 unauffällig.

  • Neues bei Genesis

    Zitat von johnnyb.goode

    Ein vollausgestatteter Sport+ hat allerdings (ohne Winterräder) im Nov./Dez. 2022 auch >93 kCHF gekostet - damals etwas >95 k€ <X

    Das relativiert mit der deutlich geringeren Märchensteuer den "hohen" Preis bei Autoscout dann doch sehr ;)

    Alles ohne Digitale Außenspiegel lag bei Bestellung im Feb 23 bei 80.5 k€, dazu noch Anhängerkupplung für 1200 glaube ich mich zu erinnern. Umweltbonus von 1500 € nicht zu vergessen. Das ist schon ein signifikanter Unterschied, der sich leider nur teilweise wieder auf dem Gebrauchtmarkt ausgleicht.


    Bisher (ohne die Effekte bei den BEV) ging man bei PKW von ca. 25% Wertverlust in 1 Jahr aus. So gesehen sind 20 k€ Verlust das mindeste. 50 k€ spiegeln den derzeitigen Trend von 30-40% Verlust in 1 Jahr wieder ;( . Da ist der GV60 nicht der einzigste. Carwow hatte ein YT Video eingestellt. Der EV6 leider auch mit "vorne" dabei.

  • Service Genesis

    Für Duellpistolen organisiert das Forum gerne eine Crowd-Funding-Kampagne. Wenn jeder Faden zur Privatfehde ausartet, dann gibt es bald keim Forum mehr oder wir sind genauso abwegig unterwegs wie all die ganze Hate-Speach auf X || .

  • Ionity

    Was mich bei Ionity nach Jahren der Benutzung wirklich ärgert (mit dem GV60 jetzt nicht mehr, mit dem Taycan erst mal bis Dez 24), ist der sehr schleppende Ausbau der 4er Ladestationen. das sind meist die zuerst von Ionity ab 2014 errichteten. Damals war Ionity wohl der Meinung, daß dort ein erhöhter Bedarf bestünde. Leider werden diese beim Ausbau links liegen gelassen.

    Beispiel Bruchsal. Liegt an der A5, 20km südlich ist die A8, 15km nördlich die A6. Es gibt also genug Verkehr, und in der Ferienzeit - gefühlt ist die ständig - hat man auch noch einen großen Anteil an Dänen, Holländern, Belgiern, etc., die nach Süden fahren. Bruchsal-West, ein 4er Lade-“Park“ ist daher permanent ab Mittag überlastet. Manchmal warten mehr als 4 Fahrzeuge. Es leider nicht alle so schnell laden wie ein Genesis/Hyundai/Kia/Porsche, kann das dauern. Bei Durlach ein paar km weiter ist eine 12er EnBW Station aber a) teilen die Alpitronic-Lader die Ladeleistung auf bei Doppelbelegung (was Standard ist) und b) sind die Preise deutlich höher.


    Bruchsal ist nicht der einzige 4er. Zwei „blinde“ Plätze sind zwar deutlich sichtbar, aber Ionity füllt noch nicht mal auf. Sechs Stalls wären deutlich besser als vier. Woanders klatscht Ionity 20er und mehr Stationen hin, die maximal zu 20-30% belegt sind. Die Logik erschließt sich mir nicht :( .

  • Preiserhöhung EnBW Vorteilstarif

    Habe die Mail von EnBW heute auch bekommen. Die waren sowieso nur Plan B, aber es zeigt mal wieder, was falsch läuft in DE… Ich warte jetzt mal ab, was der ADAC ab 1.8. macht.

    Ärgerlich ist auch, daß Roaming Preise flexibel werden. Da kann man zur Säule fahren und muß dann noch in der App nachsehen, was es denn kosten würde. Tankstellen müssen per Gesetz die Preise sichtbar spätestens bei Einfahrt auf das Gelände anzeigen. Wieso auch nicht E-Betreiber?