Wäre der Ioniq 6 nen halben Meter kürzer, dann hätte ich ihn mir zugelegt. Aber er ist mir einfach zu groß.
Ich warte immernoch auf eine Limousine mit weniger als 4,5m Länge, 250-300km echte Reichweite bei 130km im Bereich 80-20% und Ladezeit 20-80 in 20 Minuten.
Beim GV60 habe ich das, ist leider nur ein SUV, was ich eigentlich nicht wollten, ...
Tesla Fahrer wissen genau, das sie sehr effiziente Fahrzeuge fahren. Kann man gut nachvollziehen, das man da bei immer wieder gleichen Fragen irgendwann genervt ist.
Jetzt fährt man ein Fahrzeug mit höheren Verbrauch und die Fragen stellen sich nicht mehr....
Als ehemaliger Model S Fahrer kann ich nur sagen:
Das Model S hat definitiv mehr verbraucht. Unter 20 kWh war fast gar nicht möglich. Oftmals war ich mit 24 kWh oder mehr unterwegs bei gleicher Fahrweise.
Model Y und 3 bin ich auch ne Zeit gefahren als Leihwagen. (gefielen mir aber beide nicht).
Das Model Y verbraucht in etwa so viel wie der GV60. Da tut sich nicht viel. Unsere Plattform braucht sich da nicht verstecken, die kann schon sehr effizient sein.
Das Model 3 Aufgrund der windschnittigeren Bauweise auf der AB weniger. Aber auch das hält sich in Grenzen.
Auetal Nord und Süd fahre ich auch an, wenn ich nach NRW zu meinen Eltern fahre.
Sind in meinem Navi auch vorhanden und die Routenführung klappte bisher auch immer einwandfrei.
Ich verstehe das nicht so richtig. Fahre mein Auto seit über 1 Jahr und lade, außer zu Hause, fast ausschließlich bei Ionity.
Stecker in die Ladebuchse, flächenbündig andrücken und warten bis es klickt und das Kabel vibriert. Danach ist bei mir noch nie der Ladevorgang abgebrochen.
Ich spiele allerdings Klavier,
vielleicht hilft das.
Es gibt manchmal Stecker, die so ausgelutscht sind, dass nach dem Verriegeln und Ladestart nach vorsichtigem loslassen der Vorgang abbricht, weil der Kontakt verloren geht.
Kann das sogar reproduzieren, aber an den Ladern haben auch alle anderen Marken ihren Spaß und ähnliche Probleme.
Nun habe ich einen Termin für die Überprüfungen. Nächsten Montag soll mein Auto per Transporter abgeholt werden. Es geht nach Hamburg. Ersatzwagen bringen Sie mit. Bin gespannt.
Weißt du zu wem nach Hamburg?
Ist vielleicht schon der neue Partner, der erst ab Januar dabei sein sollte?
Ich hab mal in irgendeiner Zeitschrift gelesen 22er Modelle nicht aber die 23er Modelle sollen die HW haben.
Aber ob das stimmt, keine Ahnung.
Ja. Einzig die nervige meldung wie der touch button auf dem lenkrad funktioniert kommt wieder jedesmal. Sonst habe ich nichts festgestellt was verloren ging.
Die Klimaeinstellungen verliert meiner zusätzlich beim Abklemmen.
Wenn man im Auto in der Routenplanung die entsprechende Ladestation heraussucht, dann gibt es dort nen Stern für Favoriten.
Den anklicken und dann ist die Ladestation und den Favoriten der Ladestationssuche.
Ich war eben im Genesis Konfigurator und wollte nur schauen, was es Neues gibt und wie die Preise so sind.
Ich konnte beim GV60 im Konfigurator keine digitalen Außenspiegel anwählen. Gibt es die nicht mehr aufgrund der Probleme?
Wenn Ihr in den Urlaub ohne Auto fahrt, bei welchem SOC lässt ihr dass Auto stehen?
Was ist ideal für den Akku wenn der Wagen so 2 Wochen nicht bewegt wird?
Das ist ne gute Frage. Ich lese immer in anderen Foren und teilweise aucj Fachzeitschriften, dass die Zellen sich am wohlsten fühlen so bei 50%.
Ob das wirklich stimmt, kann ich nicht sagen. Kommt vielleicht auch auf die genaue chemische Zusammensetzung der Zellen im Akku an.
Den Tesla musste ich mit 80% abstellen, da er ja mit 3-4% Verlust pro Tag sonst zu leer geworden wäre.
Den GV60 stelle ich für längere Zeit so im Bereich 40-60% ab.
