Beiträge von SasPhi

Ich hab es gerade bei mir getestet, wenn ich auf 0 stehen habe, dann zeigt er zwar an, dass er rekuperiert (in der rechten Anzeige), aber das ist echt minimal.

Die Charge-Anzeige auf der linken Seite bewegt sich nicht, also keine oder sehr wenig rekuperation. Und auch beim Tritt auf die Bremse tut sich an der linken Anzeige nichts.

Ich müsste das mal mit dem Dongle gegenchecken, aber ich tippe mal, dass er systembedingt rekuperiert, aber vielleicht nur mit 1-2 kW. Also fast nichts.

Ich hab auch versucht mehrere Sekunden die AuzoHold Taste zu drücken, da passiert aber nix, außer dass er AutoHold anschaltet/abschaltet.

Kam bei euch da ne Anzeige oder so? Bei mir passiert da nix.

Zitat von opa38

Interessant wäre ja nun zu wissen, wie es so mit der Auslastung bei ionity über die kommenden Feiertage ausschaut.

Bei Tesla war das bisher kein Problem.......Wartenzeiten hatte ich selbst nie erlebt.

Wenn ich jetzt fahren müsste, würde ich dann meinen Verbrenner nehmen.........

Ich hab auch mit dem Model S schon viel außerhalb der Tesla Blase geladen, trotz kostenlosem Laden am Supercharger.

Einige Tesla Standorte waren regelmäßig überfüllt oder lagen nicht wirklich auf meinem Weg.

Ich hab dann zum Beispiel gerne an großen Ladeparks von EnBW geladen, die auch teilweise 20 Ladepunke haben.

Oder an Standorten wo mehrere Anbieter sind und auch auf 10 oder mehr Ladepunkte kommen. Gibt zum Beispiel einige Aral in Autobahnnähe wo in Sichtweite Allego, Fastned, ... auch Ladesäulen haben.

Mache ich jetzt genau so. Erst fahre ich an die Ionity, da direkt auf der Autobahn und wenn es dort voll sein sollte, dann geht's halt zu nicht Ionity an der nächsten oder übernächsten Abfahrt.

Der Preis ist dabei erstmal Nebensache für mich, bevor ich an Ionity warten muss, zahle ich lieber woanders 50 Cent und gut ist.

Und wenn Ionity nicht auf meinem Weg liegt, dann ist es mir auch egal.

Wenn man natürlich nur dort laden will, dann sieht es düster aus, denn 4 Ladepunkte sind nicht viel und Ionity ist durch die Abos auch sehr günstig für viele Vielfahrer und somit wollen viele Leute nur dort laden.

Ich habe noch nie auch nur 1 Minute warten müssen, egal ob Feiertag, Wochenende, ...

Man muss halt nur vorher einmal in eine der unzähligen Handy Apps schauen und die Route abchecken nach Ladmöglichkeiten.

Zitat von xxlarge

Da hast Du völlig Recht. Aber in Dtl fahren eben sehr viele deutlich über 130km/h und das müsste man mit einbeziehen, wenn man beim Start der Fahrt eine akurate Ladeplanung haben will, wie es hier einige fordern.

Ich weiß nicht ob es in ganz DE so ist, da ich eher im Norden/Westen unterwegs bin, aber wenn ich auf der AB den Tempomat auf 130 stelle, dann bin ich schon einer der Schnelleren. Und wenn ich 140-150 fahre, dann werde ich alle paar Minuten vielleicht mal von einem überholt, der über 200 fährt, aber ansonsten gar nicht mehr. Das war vor 2-3 Jahren noch ganz anders.

Aufgrund der Spritpreise, ... fahren anscheinend viele immer langsamer und die Elektroautos tun natürlich auch ihr übriges dazu.

Zitat von xxlarge

Er schrieb, das der Bordcomputer nie vorher weiß, ob Du heute mit 200km/h oder mit 130km/h fährst und deshalb gar keine zuverlässige Ladeplanung machen kann. Und das hat nichts mit "absolut genau ist das nicht notwendig" zu tun, denn da liegen mind. 70km Reichweite dazwischen (bei 200km/h schaffst Du ca. 180km, bei 130km/h 250km und mehr)....

Ein "Problem" von Deutschland, denn woanders darf man ja nicht 200km/h fahren.

Er rechnet halt mit 130km/h, bzw. dem was er im Kartenmaterial an Schildern hinterlegt hat.

Und wenn man sich an 130km/h hält, dann passt das bei anderen Herstellern ganz gut mit der Vorhersage.

So sollte ja auch die automatische Routenplanung rechnen, wenn man schneller ist muss halt umgeplant werden.

Zitat von Dirk60

"Aber schade, dass du die Felgen nicht bei wheelscompany geholt hast,"

Ich habe es versucht, für den AWD in Sport Plus gibts gar keine Felgen.

Daneben habe ich einmal in den Fz-Schein geschaut. Dort steht nichts von 20ern. Nach gültiger Rechtslage heißt dies, dass man 21er fahren MUSS. Merkwürdiger Weise hatte mir auch mein PA 20er vorgeschlagen...

Diese beiden WIdersprüche führen zu den Fragen,

1. ist es egal, wenn da keine Felgen für den + aufgeführt sind?

2. Wie kann man 20er fahren, wenn nur 21er im Fzu-Schein stehen? Immerhin führt dies zur Untersagung der Weiterfahrt bei Bemerken durch d. Pol.

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Da geht mit einer ABE der Felge für dad entsprechende Fahrzeug. Diese muss man dann bei sich haben, aber damit dürfen dann auch Dimensionen gefahren werden, die nicht in den Fahrzeugpapieren stehen.

Zitat von KCSunshine

Ich glaube nicht, dass es irgendeinen Bordcomputer gibt, der mir mitteilen kann, mit wieviel Sprit/KWh ich irgendwo ankomme.

Bei Verbrennern kenne ich das auch nicht, aber bei Elektroautos kann das fast jeder andere Hersteller. Bei meinem Tesla hat das zum Beispiel sehr gut funktioniert. Der rechnet anscheinend Temperatur und auch Höhenmeter mit ein, denn die Anzeige war immer auf ca. 5% relativ genau.

Ich brauche es aber auch nicht unbedingt, ich weiß wie weit mein Auto kommt.

Andere brauchen das halt und werden es sicher auch irgendwann bekommen.

Wenn ein Akku Vorheizen ohne Eingabe einer Ladesäule funktionieren würde auf Knopfdruck, dann bräuchte ich das ganze Navi nicht.

Es ist "nice to have", aber da ich vorher schaue wo ich hin will, kann ich mich auch mit Straßenschildern orientieren.

Trotzdem benötigen einige das Navi immer, da die sonst nie ankommen, ...

So sind die Anforderungen halt sehr unterschiedlich für jeden einzelnen, einige können ohne etwas leben, andere nicht.

Zitat von Kuesten GV60

Ich hatte bis jetzt keine Probleme mit der Routenplanung und Ladeplanung mit meinem GV60 Sport +.

Eventuell hilft ja meine Vorgehensweise auch dem einen oder anderen hier.

Mein Ausgangsort heute ist Frankfurt mit 73% und ca. 265km Reichweite.

1. ich gebe das Ziel München ein und lege es als Ziel fest.

2. Es erfolgt eine Routenberechnung und er teilt mir mit, dass die Akkuladung nicht ausreichend ist um das Ziel zu erreichen.

3. Auf Ladestation suchen gehen

4. Oben auf Filter gehen und nur ein Häkchen an HPC darunter nur die Ladepartner aktivieren w.z.B. Ionity, EnBw, Allego die man möchte.

5. hier z.B. die Nr. 8 Allego in 254 km auswählen und oben rechts auf das i gehen

6. es folgt die Information der Verfügbarkeit (wieviele frei sind z.d.Zt. ist Spielerei habe ja noch 254km zu fahren)

7. die Ladeplanung als Wegpunkt hinzufügen.

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So versuche ich es auch immer aber es sind so viele HPC mit meinen bevorzugten Anbietern, dass alle 3 Seiten voll sind und am Schluss bin ich erst bei 150km Entfernung, wenn die Liste vorbei ist.

Ich fände es toll, wenn man bei Ladesäulen nach Adresse suchen könnte, denn welche ich haben will in der Planung, dass weiß ich ja vorher schon.

Oder halt was ich am allerbesten fände:

Komplette Route in der App am Smartphone zusammenstellen und an das Auto senden. Das wäre meine favorisierte Lösung.

Zitat von Retho

per Hand ausklappen versuchen hatte ich mich nicht getraut, wollte nichts kaputt machen. Den 10er Schlüssel hatte ich nicht im Auto, oder gibts da irgenwo versteckt Werkzeug?

Ist aber vielleicht keine schlechte Idee mit dem 10er, zB Volvo-Fahrer sollen angeblich ja nicht ohne auf die Piste ....

Gibt meines Wissens nach kein verstecktes Werkzeug im Auto.

Ich hab einen im Getränkehhalter liegen. Kenne das auch von meinen vorherigen Autos, dass sich mal was aufhängt und Batterie abklemmen hat mir schon relativ häufig geholfen.

Ich muss aber gerade gestehen, dass ich mir gerade nicht 100% sicher bin ob es ein 10er ist. Ich meine aber ja.

Zitat von ronaldus

Wir fahren bald mit 4 Personen nach Kroatien in den Urlaub. Bin gespannt, ob wir alles an Gepäck reinbekommen. Mir würde ja eine Badehose reichen, aber unsere Frauen.🤷‍♂️

Ich war jetzt gerade im Wellness-Urlaub, da braucht man mit Bademänteln, Saunatüchern, ... immer viel Gepäck und Platz:

2 mittelgroße Koffer, 2 große Sporttaschen, 1 Rucksack und der Kofferraum war bis zur Abdeckung voll. Bis unter die Decke wäre nochmal so viel gegangen.

Fehlt halt ein Gepäcktrennnetz.

Der Kofferraum vom Model S war da weniger als 2/3 gefüllt mit den Koffern, aber ist auch ne ganz andere Fahrzeuggröße und der Innenraum ist gigantisch groß.

Ich wollte mich ja verkleinern, da das Model S mit 2 Personen schon sehr überdimensioniert war.

Und Parkplatzsuche in Hamburg mit dem Model S war immer ne Qual.

Mir reicht der GV60 allemal, war trotzdem erstaunt, als der Kofferraum beim Packen plötzlich voll war

Das kenne ich vom Winter, wenn die festgefrohren sind, was hier wohl nicht der Fall war.

Beide zeitgleich hört sich für mich nach Softwarebug oder so an. Einer könnte ein defekt sein, aber beide gleichzeitig ist schon komisch. Zumal sie ja dann plötzlich wieder gingen.

Hättest du die dann nicht einfach per Hand ausklappen können?

Oder 10er Schlüssel und Batterie kurz abklemmen.