Beiträge von SasPhi

Bei dem Sport+ wäre man mit sparen dann auch beim falschen Auto gelandet, der ist schon so teuer genug. Da bekommt man ja 3 oder mehr Dacia Spring für.

Finde aber die Verbräuche echt gut, hatte mit viel mehr gerechnet, da ich auch nicht unbedingt sparsam fahre.

Und zum Thema Ausstattung: Bei dem Preis vom Sport+ kam nur volle Hütte für mich in Frage. Wollte nur die digitalen Außenspiegel nicht. Alles andere ist drin. Hätte mich tierisch geärgert, wenn mir irgendeine Funktion plötzlich gefehlt hätte, da in einem nicht bestellten Paket.

Mit dem Sport+ hatte ich innerorts ca 14,5 kWh/100, bei Außentemperatur um die 15 Grad.

Aber das war am Wochenende ohne Verkehr und ich hatte keine rote Ampel und bin quasi fast durchgehend mit Tempomat auf 53km/h "gerollt".

Ich halte darunter für fast unmöglich.

Im normalen Berufsverkehr in Hamburg habe ich immer so 16-17 kWh/100km. Und das halte ich für so viel Power und Allrad für sehr gut.

Ich war jetzt ne längere Strecke bei 5 Grad auf der Autobahn unterwegs.

Und es hat viel geregnet und war windig. Tempomat stand auf 130km/h und im Durchschnitt waren es ca. 115 km/h. Da lag der Verbrauch bei ca. 24 kWh inkl. Vorheizen zu Ionity. Auch das fand ich für Regenwetter und die Temparaturen für mehr als OK. Mein Tesla Model S hätte da knapp unter 30 kWh Verbrauch gehabt inkl. Vorheizen.

Und beim Stop an Ionity hab ich von 25 auf 80% nicht ganz 15 Minuten gebraucht. Also auch das Vorheizen hat wie versprochen funktioniert.

Zitat von opa38

Ich habe nur die Info, das vor dem 28.11. keine Auslieferung sein wird. Wann letztendlich das Auto kommt, ist dann nicht mehr ganz so entscheidend.

Wichtig ist hier, das die Zulassung noch dieses Jahr passiert.

Gibt es denn Lieferschwierigkeiten bei GjR??? Oder betrifft das nur WR ??

Denk dran, dass nicht nur zugelassen weden muss bis 31.12., sondern auch der BAFA Antrag gestellt sein muss bis 31.12.

Für den Herstelleranteil und den gleich hohen Bundesanteil ist die Zulassung ausschlaggebend.

Aber für die aktuelle zusätzliche Innovationsprämie (die Verdoppelung des Bundesanteils), welche noch bis 31.12.22 gilt, ist auch die Antragstellung in 2022 Voraussetzung, muss also in diesem Jahr erfolgen.

Vorausgesetzt der Akku ist voll genug und das Auto hat Empfang, dann funktioniert das bei mir auch mit der App ohne Probleme (Android und iOS). Und das Auto darf nicht zu lange gestanden haben, nach ein paar Tagen geht das Auto komplett offline

In meiner Garage hat es aber schlechten Empfang, daher geht es dort oft nicht.

Ansonsten funktioniert es bei mir sehr zuverlässig. Sowohl vorheizen, als auch Naviziel hinsenden, Laden beenden, Auto öffnen, ...

Jo, waren bei mir auch 4 Wochen für die Bewilligung und dann 2 für die Überweisung.

Dass das Paket nicht angekommen ist, ist ärgerlich, ich hoffe für dich, dass die das schnell finden und es nicht irgendwo zwischengerutscht ist und es jetzt ganz woanders liegt.

Ich habe jahrelang viele Pakete pro Tag versendet und UPS war mit riesigem Abstand am zuverlässigsten sowohl innerhalb Deutschlands als auch International.

Meine Papiere und Nummernschilder von meinem Tesla Model S wurden von UPS Express bei einer anderen Firma abgegeben. Diese hat sich dann bei mir gemeldet, da sie es gemerkt haben und meine Rufnummer auf dem Paket stand.

Wenn die sich nicht gemeldet hätten, dann wäre das Paket vermutlich weg gewesen.

Ich hoffe, dass es bei dir auch gut ausgeht!

Ich hatte von DAD nur Teil 1, die Kennzeichen und die Umweltplakette zugeschickt bekommen.

Teil 2 und die CoC kamen 1-2 Wochen später separat.

Ich hätte auch keine Angst vor nem Auto aus den USA gehabt und hätte trotzdem nen GV60 bestellt.

Ich hatte schon einige Fahrzeuge, welche in den USA gebaut wurden und es gab nie Qualitätsprobleme. Bisher kenne ich diese teilweise gravierenden Probleme auch nur von Tesla aus den USA.

Oder hat jemand anderes von euch mal Probleme mit nem anderen Auto aus den USA gehabt, außer Tesla?

Zitat von Bazinga

Ich hatte woanders dieses Foto gepostet.

Wenn man daraus die Kapazität des Akku ableiten kann, dann hat er tatsächlich bei 111,2 Ah deutlich über 85 kWh.

Das Bild zeigt die Ladespannung an, die ist zum Laden immer etwas höher als die Nennspannung des Akkupacks.

Ca. 1 zu 1,12 teilweise auch 1,14

Das bedeutet: 697 x 1,12 = 780,64

Zitat von Chiaki

Achso du meinst die Betriebsspannung. Aber kannst du daraus mal Stromstärke wirklich die Akkukapazität ableiten? Ich glaube da zählt eher die maximale Spannung der Akkuarchitektur; und die können wir glaube ich bei der Ladespannung ablesen.

Da es um die entnehmbare Kapazität geht, sollte man hier von der Betriebsspannung ausgehen. Wird bei "einfacheren Akkus" un Handys, Powerbanks, etc auch so gemacht.

Da sich der Amperestunden Wert aber besser anhört, da größer, wird der oft zur Vermarktung rangezogen.