Alternative gibt es auch den NRGKICK mit seinen Adapter- Steckern ist etwas moderner als die Adapter- Kabel beim JB.
Mein Gott was für ne Wissenschaft.
Ich fahre seit über 30 Jahre GJR.
Vermutlich ist in 5 Jahren der GV60 eine alte Kiste bezüglich der fortschreitenden Entwicklungen w.z.B. Akku und Assitentsysteme. Deshalb mache ich mir keine Gedanken um was ist nach den 5 Jahren Vollservise sonden wann ist der ideale Zeitpunkt um das Auto zu verkaufen.
Ihr bestellt alle ein MY und einen GV60. Irgendwie passen die beiden für mich nicht zusammen
Ist doch ganz einfach im MY mach die die Routen-und Ladeplanung.
Benutzt du den dann auch an einer normalen Haushaltssteckdose oder doch eher an einer Starkstromdose?
Starkstromdose 3-Phasig.
Ich nutze die NRGkick zu HAUSE und für unterwegs. Nächstes Jahr kommt noch eine Zappi V2.1 für PV Überschussladung in den Carport.
Ich würde die App ABRP benutzen und als Ladepartner IONITY bevorzugt auswählen.
Gratulation @TikTak,
Berichte bitte mal über die ersten Eindrücke. Wie ist es mit der Ladeplanung, Ladegeschwindigkeit und Verbrauch?
Die Laderoutenplanung von Tesla?
Wenn ich ein günstiges Abo von Ionity habe und die Ionity Ladesäulen anfahren will und keine Tesla Supercharger, wie macht man das im Tesla? Ah, geht nicht nur Supercharger. Hat Bloch so nebenbei gesagt.
Stimmt, und wenn ein Tesla an ENBW lädt was sogar günstiger ist als Tesla Supercharger funktioniert die Ladeplanung auch nicht. Was soll also bei Tesla so toll sein?
Ich habe letzte Woche zum ersten Mal an einer Wallbox direkt von einer Haussolaranlage (0 Netzstrom) geladen. Von 9:00 bis 18:00 liefen 39 kWh in die Batterie, nebenbei lief einmal eine Waschmaschine. Public Grid und Geldbeutel geschont, 97% der Solarenergie dieses schönen Tages direkt verwertet.
Welche Wallbox war es?
