Fährt von allen 4WDs die ich bisher hatte am bestenim Schnee. Ist ja theoretisch wie Sperrdifferential an beiden Achsen mit synchroner Krafteinleitung, beim Verbrenner dauerte es immer einen Moment bis die Allradkupplung durchgeschaltet hat, Achssperren hatten die ohnehin nicht.
Ich schau aber mal wenn’s wieder glätter ist nach der Kraftverteilung auf die Räder, ob da was im Hintergrund geregelt wird
Wünsche schönen ersten Advent
Bzgl der Helligkeit ist es ja nicht wichtig, wo der Regler steht, sondern das man nur das Gewünschte sieht. Ich würde zunächst einmal die Helligkeit reduzieren, bei meinem siehts so aus wie es soll (ohne Hintergrund, muss mal schauen wie die Helligkeit ist)
Nur der Vollständigkeit halber: die Helligkeit vom HUD wird in einem Untermenü eingestellt und ist unabhängig von der Helligkeitsregelung des Panels links im Armaturenbrett...
Man kann auch beim stehen an der roten Ampel den Boostknopf aktivieren, er ist dann in Boostbereitschaft bis man Strom gibt.
...sowas machen aber nur große Kinder 
Eben. Es geht um den Clip.
Mit Schraubenzieher hoch heben?
Du musst den inneren Stift im Clip anheben (Aussparungen für Schraubenzieher im "Kragen")! der spreizt die Rastnasen des Clips, dann geht er ganz einfach raus!
...mit der ADAC Karte ist man fast überall i, günstigsten Bereich, wenn man keine Kartenzoo haben will. Zumal sie bei ADAC Mitgliedschaft nicht mal was kostet....
Genesis könnte diese mittlerweile 33seitige Diskussion ja auch durch eine konkrete Aussage bezüglich der Preisgestaltung deutlich verkürzen,
Vielleicht wird's ja billiger ???
Dazu musst Du eine Ladesäule im Navi anpeilen, bei der Du noch mit 20% ankommst und dann aber weiterfahren zu einer anderen, weil Du die Konditionierung nicht manuell starten kannst. Kein einfacher workaround.
..Nope, ich gebe die Ladestation als Zwischenziel ein (Muss noch über 20% geladen sein) und fahre dann da hin. Auf dem Weg schaltet sich die Vorwärmung dann bei 20% einfach ab.
Das Auto kann ja nicht wissen, ob ich Schleicher oder Schnellfahrer bin
Alles anzeigenIch hatte ein sehr intensives Gespräch mit einem Insider bei Genesis. Ergebnis:
Die Vorkonditionierung funktioniert nur, wenn man mit mehr als 20% Ladung an der Ladesäule ankommen wird. Das Aufheizen ist dann aber auch sehr langsam; 35 km reichen bei 10° Außentemperatur schon nicht mehr. Gut wäre etwa eine Stunde Fahrt vor Ankunft an der Ladesäule.
Im Grunde bedeutet das, dass auf langen Strecken kaum 200km zwischen den Ladestopps möglich sind.
Bei Genesis Deutschland hofft man, dass unsere Fahrzeuge mit dem Update zum Ende des Jahres die 20%-Grenze auf praktikablere 10 bis 13% abgesenkt wird.
Hintergrund sei die sehr vorsichtige Herangehensweise der koreanischen Ingenieure und möglicherweise ein gewisses Unverständnis fürs Schnelladen, weil es in Korea nur 80kw-Stationen gäbe.
Der Akku hält die Temperatur auch nach der Abschaltung der Heizung bei 20% SOC recht gut, bei mir lädt er auch an kalten Tagen wenn ich auf ca 10% runtergefahren bin mit voller Leistung!
Kommunikativ auf jeden Fall ein PR-Desaster.
Habe alternativ noch die ADAC Ladekarte, ist bei EnBW die günstigste, und bei fast allen anderen auch, manchmal 1-2 ct teurer.
..benutze ich halt, wenns gerade kein Ionity gibt.
Trotzdem wäre eine Information mit zukünftigen Preis (und ggfs. ab wann und für wen) besser gewesen, weil das Aufregung und Diskussion erheblich verkürzt hätte. So verlängert man durch die Ungewissheit nur die (Zeitgebundene) negative Wahrnehmung.
....da hat man bei Genesis augenscheinlich keinen PR Menschen draufschauen lassen!
