Beiträge von FEB

Zitat von NCC1701DATA

Ich mache es u.a. an diesen Aussagen fest:

Scheinbar kann es auch nach negativer Prüfung auf Beschädigung und Softwareupdate doch zum Ausfall der ICCU kommen. Meine, das auch schon von anderen Mitgliedern hier gelesen zu haben, bin aber ehrlich gesagt zu faul zum Suchen.

Im konkreten Fall kann die ICCU schon geschädigt gewesen sein, die Werkstatt hat es aber nicht festgestellt oder feststellen können oder man hat erst mal - wissentlich oder nicht - nur das Placebo "Update" verabreicht. Vielleicht hat die Werkstatt ja auch eine beschädigte ICCU diagnostiziert, aber keine zum Tausch zur Verfügung gehabt...? Wie auch immer: Diese ICCU ist anhand der aufgetretenen Symptome offensichtlich nach dem Update "abgeraucht".

Wo der Grund nun genau liegt, darüber wird uns "Katzenbändiger" sicher auf dem Laufenden halten.

Aber es scheint eben so zu sein, dass das Update - vielleicht nur in Einzelfällen und aus welchem Grund auch immer - doch nicht die finale Lösung ist. Und so lange schwebt eben das "Damoklesschwert" ICCU auch über denen, die das Update bekommen haben...

Hat ein elektronisches Bauteil einen Mangel das zu einem Ausfall führt kann lässt sich dies messtechnisch nicht immer erfassen. Aber kann dieser Mangel einer bestimmten Serie zugeordnet werden, ist es nicht auszuschliessen, dass jedes der betroffenen Geräte früher oder später ausfallen wird. Mit anderen Worten, alle Geräte dieser Serie müssen ausgewechselt werden! Da nun nicht alle Belastungen der betroffenen Komponenten gleich sind (Temperatur, Anzahl Ladungen, Kilometer etc.), können sich diese Ausfälle über einen längeren Zeitraum erstrecken.

Das Update kann die Belastung einer bestimmten Komponente ev. mindern, oder/und es dient dazu, Zeit zu schinden!

Somit ist mit grosser Wahrscheinlichkeit damit zu rechnen, dass es jeden einmal triff.

Wie schon einmal erwähnt versuchen die Hersteller möglichst nichts zu tun, in der Hoffnung, dass in der Zwischenzeit die Garantie abgelaufen ist und die Kosten vom Kunden übernommen werden müssen! Das trifft bei Genesis bestimmt nicht zu, den die Garantiezeit von 5 Jahren ist zu lang.

Es hat andere Gründe, z.B. Ersatzteilmangel, personelle Engpässe, Unkosten können über einen längeren Zeitraum verteilt werden etc.

Nur im Endeffekt, der betrogene ist wieder einmal der Kunde. Er bleibt schlimmstenfalls irgendwo in den Ferien an einem der dümmsten Orte stehen und hat dann noch Ärger mit dem teilweise unzulänglichen Service und einige Tage seiner Ferien sind versaut!

Doch Genesis hat keine andere Wahl so zu handeln, weil sie nicht in der Lage sind, diesen Mangel zeitgerecht und vorbeugend zu beheben, aus Mangel an Geräten und Personal!

Zitat von Tom

Nicht wirklich wenn man auf längerer Strecke unterwegs ist. Die Diskussion - wie sie auch von einigen Herstellern geführt wird - über die Peakladeleistung ist eigentlich überflüssig. Bei einem Peak von 110, wird der Durchschnitt niedriger sein und damit wird das nicht akzeptabel.

Unter 150kw Durchschnitt war ich nur, wenn es ein Problem mit der Ladesäule gab oder die Batterien nicht genug Zeit zum Vorglühen hatten. Bei guter Batterietemperatur erreiche ich Durschnitte von 180kw+.

Auch das es nur an der Hyundai/ Genesis Plattform liegt, lasse ich nicht gelten. Dann hätte es das Problem ja überall. Die Kombination aus SuC und Hyundai/ Genesis ist es.

Tesla gibt ja auch gerne super Peakwerte an... schaut man sich die Ladeleistungskurven an, ist es nur ein initiales Strohfeuer, bei denen der SuC das spezifizierte CCS Limit von 500A übersteuert... das halten Batterien und Stecker halt nicht lange durch.

Allerdings grosses Daumen hoch an Tesla: wenn man einen Tesla fährt, muss man sich über das Laden weniger Gedanken machen als bei uns. Ist halt alles aus einer Hand (die ich aber aus vielen Gründen nicht schütteln mag).

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Vollkommen richtig!

Ich möchte noch ergänzen.

Mit Peak-Werten werden die (naiven) Autokäufer überzeugt, wie gut und schnell geladen werden kann.

Das gleiche wird auch gemacht mit den ausgezeichneten Verbrauchswerten bei den Hybridfahrzeugen. Wurde dieser Unsinn nicht auch einmal gefördert? Es werden Verbrauchswerte für die ersten 100km angegeben. Die sehen ausgezeichnet aus! Da mögen die Angaben auch stimmen.

Fährst du aber 600km, da steigt der Verbrauch urplötzlich um ein Mehrfaches, weil die Batterie nach 30km leer ist.! Vor allem, auf der Autobahn wo sich das hohe Gewicht sich zusätzlich noch negativ auswirkt, ergibt es keinen Sinn! Hybridautos haben allenfalls Berechtigung für Taxi in der Stadt, mit den vielen Stopp und weiterfahren! Hier kann rekuperiert werden.

Doch für alle andern, vor Allem für diejenigen die nicht zu Hause nachladen können oder deren Arbeitsweg etwas grösser ist, ergibt es keinen Sinn! Zudem ist es fraglich ob bei Geschäftsfahrzeugen das Nachladen auch durchgeführt wird!

Zitat von Katzenbaendiger

Hier meine heutige Serviceerfahrung mit Genesis CH im Pannenfall - wahrscheinlich ICCU (2024 Sport plus mit 21"000 km):

Vor 4 Wochen, im Rahmen einer AHK Montage, ICCU Rückrufaktion durchgeführt, nur die "light Variante" also SW Update. Heute morgen nach Italien gestartet, Ladung an heimischer Wallbox hatte heute Nacht bei 50% gestoppt, das passiert bei unsere Anlage aber ab und zu, und da wir nur bis zum Lago d'Orta wollten und vor den Pässen eh ein Ladestopp geplant war, dem Ladeabbruch keine weitere Bedeutung geschenkt. Hatte auch seit ICCU Update bestimmt schon 10x problemlos bis 90% geladen.

In Sarnen bei gut 20% an einen 150 kW Ladet - keine Ladung, alle weissen Doofen beim Ladeport blinken zusammen. 2. 150 kW Säule probiert und diverse Ladekarten - auch kein Erfolg. An 11 kW AC Lader gewechselt - auch kein Erfolg.

Genesis Roadside Assistance 00 800 00 32 33 00 angerufen, schnell durchgekommen, Fall geschildert - wir melden uns in 10 Min. Nach bereits 5 Min, SMS mit Link der mich über den Status meiner Meldung informierte, inkl. rückwärts laufendem Timer, dass in 50 Min ein Mechaniker/Abschleppen eintrifft. Nach weiteren 10 Min, Anruf vom Mechaniker, "bin in 10 Min da" - war er auch, also 25 Minuten nach Erstkontakt. Kurze Analyse - "der muss in die Werkstatt", OK mit dem verbleibende SOC kommen Sie weder zu einem Genesis Service Partner oder nach Hause, das Fahrzeug wird zurück nach Zürich gebracht und dort kann man sich erst am Montag drum kümmern, möchten Sie ein Bahnticket oder Taxi zum Urlaubszeit oder nach Hause? Oder für die 3 gemäss Assistance Bedingungen gewährten Tage einen Ersatzwage? Da der im Rahmen des Serviceversprechens zur Verfügung stehende Betrag und nicht zusammen und bequem mit unseren 2 E-Bikes an unseren geplanten Zwischenhalt am Lago d'Orta und dann morgen nach Livorno gebracht hätte, entschieden wir uns für das Taxi nach Hause, welches nach weiteren 60 Minuten (musste ein Bus sein, um die Velos mitzunehmen) eintraf.

Nun sind wir wieder mit den Velos daheim. Taxi Kosten ( CHF 450) bereits von Genesis direkt an das Taxiunternehmen gezahlt. Ersatz Fahrzeug und dann noch mit AHK wäre zu Ferienbegin, wenn überhaupt nur am Flughafen Zürich erhältlich gewesen, weshalb wir die Velos worde mit Heim genommen hatten.

Nun bleiben die Velos daheim und morgen geht's mit dem Jaguar (dahet dann ohne Velos) direkt nach Livorno. Stornierungskosten vom für heute vorgesehenen Hotel werden auch noch erstattet.

Genesis hat sich über die im Rahmen der vertraglich zugesicherten LeistUngarn kompetent und schnell um uns gekümmert, stark limitiere Verfügbarkeit von Ersatzfahrzeugen ist zu Ferienbeginn verständlich. Und ja die ICCU hätte auch schon vor 4 Wochen getauscht werden können, aber Genesis wird schon Gründe für das zweistufige Vorgehen haben.

Im Endeffekt werden wir morgen mit dem XKR sogar mehr Spass auf den Pässen haben, als mit dem GV60 mit knapp 75 kg am Heck hängend.

Wünsche allen eine Pannenfreie Ferienzeit.

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Du wohnst ja auch in Zürich.

Na ja, die Serviceleistungen waren gut und wurden eingehalten, da ist nichts zu beanstanden.

Nur muss man sich die Frage stellen, wenn die ICCU generelle Schwachstellen aufweisen, kann ja die light Reparatur kaum die Lösung sein und es ist eine «Scheinlösung» für den Kunden, der dann anstatt einmal, zweimal vermeidbaren Ärger hat! Du bist in der glücklichen Lage und kannst auf ein zweites privates Fahrzeug umsteigen, das auch Spass macht!

Damit mich niemand falsch versteht, das sind reine Mutmassungen und keine belegbaren Fakten!

Doch hat nicht MB mit vollem Wissen, die Reparatur, bei einem Model bei dem der Zahnradkranz der Nokenwelle früzeitig verschlissen wurde, absichtlich solange hinausgeschoben, dass der Defekt erst kurz nach der Garantiezeit auftrat, voll zu Lasten der Kunden!

Doch über Genesis denke ich nicht so schlecht und mit der 5-Jahresgarantie ist der Kunde auf der sicheren Seite. Er braucht höchstens mehr Zeit und Nerven!

Ich verstehe auch Genesis. Es ist unmöglich alle die mängelbehafteten ICCU innerhalb einer vernünftigen Zeit auszuwechseln, da weder das notwendige Material existiert und in DE (momentan) kaum genügend Personal vorhanden ist!

Zitat von Katzenbaendiger

Gemäss Fahrzeug Ausweis (CH) hat mein GV60 gar keinen Akku 🤔😁😏

Ja, auf den Fahrzeugausweis, als amtliches Dokument, kann man sich verlassen. Dann müsste auch der GV60 Preis in CH um mindestens 20'000.- günstiger sein. Ist er aber nicht! Somit ist bewiesen, in CH wird man abgezockt!

Zitat von Katzenbaendiger

Da du nach Erfahrungen gefragt hattest und dir in sofern FEB 's immer wiederkehrende Meinungsäusserung über

"... übliche Kommunikation von Personal, dass ziemlich unfähig und hilflos ist."

wahrscheinlich wenig hilft, hier mein Tipp:

Die Bedienungsanleitung ist zu dieser Meldung ziemlich eindeutig:

Screenshot_20240708_110702_Adobe Acrobat~2.jpg

Nun kommen schon wieder persönliche Angriffe Es fehlt nur noch, dass du behauptest die Arbeit von Genesis war spitze?

«... übliche Kommunikation von Personal, dass ziemlich unfähig und hilflos ist.»

Trifft dies nicht zu?

Ich habe nur kund getan, was ich von solchen Arbeiten halte.

Du bist nicht verpflichtet meine Beiträge zu lesen. Du kannst auch nur deine Beiträge lesen und dir den Rest des Tages auf die eigene Schulter klopfen!

Wenn die Genesis Reparaturstelle nicht einmal das gemacht haben, was im Handbuch steht, sind sie ja noch weit mieser, wie gedacht!

Nur mit offenlegen von Mängeln kann eine Änderung eines fehlerbehafteten Systems korrigiert werden! Hinweise aus der Betriebsanleitung sind wohl nett, führen aber kaum zu einer Verbesserung die zwingend notwendig ist!

Zitat von Dirk60

Moin in die Runde,

bei meinem GV60 + kommt seit einigen Wochen die Fehlermeldung "Sperrdifferential prüfen". Mal abgesehen davon, dass die Anzeige die Reifendruckkontrolle ersetzt, nervt diese Meldung, die stets bei der ersten Kurvenfahrt entsteht.

Das Fz war in der Werkstatt, Fazit: Kein Fehler.

Wieder zu Hause, erste Fahrt, selber Fehler.

Anruf beim / des Technikers: Können keinen Fehler finden.

Somit geht das Drama weiter.

Hat jemand Erfahrung damit?

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Das ist die übliche Kommunikation von Personal, dass ziemlich unfähig und hilflos ist. «Wir können keinen Fehler finden» bedeutet das, es gibt keinen Fehler? Oder ist allenfalls der Kunde ist ein Idiot und fantasiert? Somit ist das Problem erledigt und der Fehler liegt beim Kunden!

Ist nicht alleine die Tatsache, dass die Fehlermeldung angezeigt und reproduziert werden kann, ein sichtbarer Fehler? Wurde das etwa nicht gesehen?

Natürlich, Fehlersuche kann zeitintensiv sein. Doch sind es nicht gutbezahlte Spezialisten, die doch noch etwas mehr können sollten als den Bordcomputer auszulesen und dasjenige auszuwechseln, was dort vorgeschlagen wird!?

Müsste man solche armseligen Leistungen auch noch mit Euro bezahlen, käme man wirklich zu armen Tagen!

Mit solchem "Fachpersonal" schadet sich Genesis selber. Nun gut, an einigen Orten kann es ja kaum noch schlechter werden!

Zitat von Mof

Laut dem Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. (BRV) gelten 2 Jahre alte Reifen als fabrikneu, bis zu 5 Jahre als neu, solange sie fachgerecht gelagert wurden.

Gut 5 Jahre alte "neue" Reifen würde ich nicht kaufen, aber bis zu 2 Jahre ist der quasi Standard bei fast allen Reifenhändlern.

Mag stimmen.

Oder ist es die Kurve wie bei einem schweren Rotwein?

Ohne hier etwas besser zu wissen, begegne ich solchen Angaben eher mit Misstrauen. Der Reifenhandel vertritt die Pneu Händler und ist somit doch etwas vorbelastet! Zu Meinungen von Prüfinstituten habe ich eher Vertrauen!

Die Alterung des Gummis ist nicht wie ein Schalter. Bis 6 Jahre gut und im 7. Jahr schlecht!

Zudem hat auch die Umgebung (Kühl, Heiss, Sonne/UV) einen wesentlichen Einfluss auf die Alterung.

Die Frage betreffen des Alters der Reifen ist auch für viele eher hypothetisch. In den meisten Fällen sind sie schon vor dem Ablaufdatum abgefahren. Hat man getrennte Reifen, Sommer / Winter und das Auto wird selten benutzt, muss das Alter unter Umständen beachtet werden.

Zitat von markustoe

Zumal ja die Versicherung und Garantie schon läuft...

Und ich kann dir jetzt schon sagen: Garantieverlängerung für die Zeit der Nichtauslieferung wird abgelehnt.

Is das tatsächlich so?

Gut, wenn über diese Zeit ein gleichwertiges E-Fahrzeug gestellt wird, hast du eigentlich nichts verloren! Dann gehen die gefahrenen km nicht auf deine Kosten. Kannst du auch deine Kasko über diese Zeit abmelden?

Erstzfahrzeug und Garantieverlängerung wäre doch etwas übertrieben!

Zitat von fiction74

FEB: so ein Blödsinn…da es aber mehr als OFFTOPIC ist, verzichte ich auf eine lange Richtigstellung.

Bitte wieder beim Thema bleiben.

Blödsinn?

Nun gut, die Meinung vieler als Blödsinn abzutun und dann wieder zum Ursprungsthema zurückkehren oder wieder etwas anderes erzählen, ist eine gebräuchliche Taktik!

Blödsinn zu widerlegen benötigen keine langen Richtungsstellungen. Ich habe hier etwa 3 Zeilen benötigt!

Doch bitte, bleiben wir beim Thema!

Zitat von Silversurfer

Was man dabei nicht vergessen darf. Man kann zwar einiges abziehen. Muss man ja auch selbst bezahlen was ein Mieter nicht muss.

Allerdings wird steuerseitig ein fiktiver Mietzins (Eigenmietwert) zum Einkommen draufgeschlagen. Dafür kann man den Hypothekarzins wieder abziehen. Und was ganz speziell ist, man muss die Hypothek nicht vollständig zurückzahlen. Max 2/3 kann man immer stehen lassen. Das ist auch mit ein Grund warum Wohneigentum so teuer ist. Muss man ja nicht vollständig bezahlen.

Natürlich muss auch jeder Hausbesitzer etwas selber bezahlt. Nur den Betrag, der als Eigenmietzins berechnet wird, ist etwas fernab der Realität, dafür könnte kaum eine Wohnung gemietet werden! Ein symbolischer Betrag. Der ganze Unsinn dient nur dazu, dass der Besitzer die Schuld bei der Bank stehenlassen muss, damit er die Schuldzinsen von der Steuer abziehen kann. Wie schön wäre es doch, wenn im Laufe des Lebens alles zurückbezahlt werden könnte und nach der Pensionierung, wo das Einkommen in den meisten Fällen einbricht, für einen minimalen Betrag gewohnt werden könnte! Doch das geht leider nicht. Alles ist ausgerichtet zum Wohle der Bank! Ja, die Schweizer nehmen grosse Rücksicht auf diejenigen, die die sie legal ausrauben!