Beiträge von FEB

Zitat von Katzenbaendiger

Ansichtssache. Sichtlich sind Carsten 's Erfahrungen äusserst ärgerlich und einige haben ähnliches zu berichten, aber es gibt mindestens ebensoviele, die eben keine negativen Erfahrungen gemacht haben und sogar solche, die das Premium Attribut bestätigen - nur ließt man von denen wenig, das wäre ja auch nicht von Interesse.

Ich bin eigentlich auch eher der Typ der geniesst und schweigt, aber wenn zu Unrecht Pauschalurteile gefällt werden anstatt lediglich Meinungen zu äussern kann ich nicht still bleiben - sorry für alle Leidtragenden. 🙏

Es genügt nicht, wenn ein Teil keine Probleme hat und der andere Teil hat Probleme. Das ist kein Premium.

Premium heisst, es sind nur sehr wenige Einzelfälle bei denen etwas schief gelaufen ist.

Auch ich bin sehr zufrieden mit dem GV60 und dem GPA.

Service habe ich bis anhin nicht gebraucht.

Doch es gibt hier mehrere Fälle, bei denen der Service beanstandet wird. Auch die sinnlose Fahrerei mit teilweise über 200km ist für mich kein Premium (Umweltschutz, Zeit, Kosten) und sollte und wird sicher auch verbessert werden.

Der schleppende Ablauf der Behebung des Mangels am Antrieb stört mich persönlich nicht, ist aber für viele ein Ärgernis. Darum kann auch das kaum als Premium taxiert werden.

Der GV60 als Fahrzeug ist (für mich) Premium, doch der Service ist noch einen weiten Weg davon entfernt. Die Gesamtheit entscheidet ob etwas als Premium angesehen wird!

Ich bin überzeugt, dass hier noch einiges verbessert wird.

Zitat von Carsten

Panne war am 8.10..

Am 11.10. ist er dann in die Werkstatt gekommen und am 20.10. war er fertig.

Und nur auf Nachfragen kamen die Infos.

Alles sehr träge und langwierig.

Ich hab es ja schon öfter angesprochen ….. die Werkstatt nebenan wäre mir deutlich lieber.

Der Aufwand für mich selbst ist beim Genesis System deutlich höher. Deshalb kein Premium für mich. Leider

Abholung telefonisch mit GTA für Freitag vereinbart da wir bis Donnerstag im Urlaub sind. Am Mittwoch ruft der Spediteur an ob es auch am Mittwoch direkt geht. 🙄

Wofür spricht man dann überhaupt Termine gehabt.

Also ok. Nachbarn aktiviert zur Übernahme des Fahrzeugs……am Nachmittag hab ich mich noch gewundert, weil der Wagen immer noch in der Werkstatt stand.

Spediteur angerufen was denn nun sei?

Wagen sei noch nicht her fertig seitens Genesis. Waschen fehlt noch.

Ist aber seit Freitag fertig ….. is klar.

Also nix mit Lieferung am Mittwoch.

Nachbarn wieder aus der Rufbereitschaft entlassen.

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Es ist noch ein weiter Weg zu Premium!

Zitat von Katzenbaendiger

Natürlich könnte es interessant sein alle Settings eines gewählten Modus als Information angezeigt zu bekommen.

Da es hier aber explizit um den Valet Modus ging, sollte ein Display mit angezeigter PIN Eingabeaufforderung oder eben in der App diese

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ausreichend sein um zu wissen, dass das Navi nicht bedienbar ist und man nicht an private Informationen kommt - eben alles was am Zentraldisplay angezeigt oder eingestellt wird.

Hier lese ich, «...wenn der Valet Modus während der Fahrt aktiviert wird. werde der Bildschirm ausgeschaltet.» Und was geschieht im Stillstand?

Warum das Navi ausgeschaltet wird, ist mir sowieso schleierhaft, wäre es doch auch eine Hilfe für den Service-Fahrer bei Stau-Umfahrungen und eher schwierig zu findenden Kunden.

Dass hier über den Valet-Modus viel geschrieben wurde, hat doch gezeigt, dass nicht allen die Funktionen mit sämtlichen Konsequenzen bekannt waren.

Auch ich gehöre zu denjenigen Personen die gerne alles einmal im Stillstand durchprobieren, in der Hoffnung es ohne grossen Zeitverlust auch zu verstehen. Ist mir etwas Wichtiges unklar suche ich die Infos im Handbuch. Ich bin mir sicher, die meisten gehen diesen Weg.

Darauf beruhte auch meine Anregung wichtige Informationen in Infofelder auf dem Bildschirm anzuzeigen (abschaltbar, damit die Alleswisser nicht belästigt werden), genau dann, wenn gewünschte Modus angewählt wird. Dies ist sicher eine Mehrarbeit für die Herstellermarke, wäre aber für hunderttausende von Käufer eine Erleichterung, Zeitersparnis und zudem ein Pluspunkt für Genesis auf dem Weg zu einer Premiummarke!

Zitat von Katzenbaendiger

welche, über die gegebenen Hinweise hinaus, wären aus deiner Sicht beim Valet Modus denn eine grosse Hilfe?

z.B. Navi nicht bedienbar, Private informationen ausgeschaltet. Mein Input gilt generell für alle Einstellungen. Dieser Punkt im Valet-Modus ist eher banal.

Zitat von Itchy

Ich habe eher damit gerechnet, dass nur meine Benutzerrelevante Zugriffe gesperrt werden und nicht gleich der ganze Bildschirm schwarz wird.

Dafür hat man ja das Gastbenutzerprofil. Und das habe ich ja dem Genesisfahrer zur Verfügung gestellt.

Aber egal, jetzt weiss ich wie krass der Valet Modus funktioniert.

Vielleicht hättest du im Handbuch nachlesen sollen (ironisch gemeint)

Ich habe hier eine etwas spezielle Meinung, die hier sicher nicht Allen gefällt.

Gute, anwenderfreundliche Software ist selbsterklärend und benötigt kein separates Handbuch!

Diejenigen, die hauptsächlich das Auto zum fahren und nicht als «Wundertüte» gekauft haben, wäre es sicher eine grosse Hilfe, wenn bei Betätigung eines Modus kurz oder auf Tatendruck, die wichtigsten geänderten Einstellungen aufgelistet würden. Selbstverständlich sollten die «Alleswisser» diese Einstellung deaktivieren können! Natürlich, es gibt ja noch das elektronisches Handbuch, wo alles nachgesehen kann, wenn es dort überhaupt steht und gefunden wird!

Zitat von Carsten

Soooo…..Differential war’s wohl doch nicht.

Eine Manschette der Antriebswelle war defekt.

Muss nochmal nachhaken ob es ein Materialfehler war oder beim Austausch der Wellen im Mai vielleicht Murks gemacht wurde.

Auto kommt Freitag wieder.

Weiß einer von euch wie die Dokumentation bei Rückrufaktionen und Reparaturen auf Garantie/ Gewährleistung bzw. Kulanz erfolgt.

Habe bisher keinerlei Unterlagen erhalten.

Kenne das eigentlich so, dass es eine „Nullrechnung“ gibt woraus hervorgeht was am Auto gemacht wurde.

Ansonsten kann man ja später nicht mehr nachvollziehen was repariert wurde.

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Da bekommst du sicher eine glaubwürdige und ehrliche Antwort. Bin gespannt!

Zitat von Karli

Ich habe ja schon viele BMW's gefahren, aber, beschlagene Scheinwerfer, sind mir völlig fremd. Klar, rein physikalisch, sind auch Scheinwerfer nicht hermetisch dicht, aber, wenn sich so viel Feuchte innen ansammelt, wenn auch gelegentlich, dann ist das nicht i.O. und bei einem neuen Premiumprodukt Genesis erst recht nicht.

Selbst eine Abfahrt mit einem beschlagenen Scheinwerfer ist sicherheitskritisch, da es mehr Streulicht und eine unzureichende Leuchtmittelausbeute gibt.

Und ein eigens vom KBA eingeleiteter Rückruf kommt äußert selten vor, da ist die Behörde ein Bettvorleger ggü. amerikanischen Behörden. I.d.R. gehen die Hersteller auf das KBA zu um einen Rückruf einzuleiten.

Entscheiden muss natürlich Retho, wie er damit umgeht. Das ist "nur" meine Bewertung der Qualitätssituation von den Genesis-Scheinwerfern. Ich, würde mich von einem GTA nicht so einfach abspeisen lassen.

Ergänzung mit ADAC-Infos:

Kontrolle von Dichtungen und Scheibe

Wenn sich in einem Scheinwerfer oder in einer Rückleuchte Wassertropfen befinden, sollte nach der Ursache gesucht werden: Denkbar sind etwa abgefallene Belüftungsgummis, die Spritzwasser haben eindringen lassen, aber auch Risse im Abdeckglas, im Gehäuse oder an der Dichtung. Auch die Belüftungsöffnungen können sich zugesetzt haben.

Ist gar Wasser eingedrungen, müssen Scheinwerfer oder Leuchte meist ausgebaut und vorsichtig durch Einblasen von (möglichst staubfreier) Warmluft mit einem Fön getrocknet werden. Wenn Wasserränder auf den Reflektoren zurückbleiben, kann dies die Lichtleistung beeinträchtigen. Dennoch sollte man die empfindlichen Reflektorflächen auf keinen Fall separat reinigen, denn dabei besteht große Beschädigungsgefahr.

Achtung: Wird ein Frontscheinwerfer aus- und wieder eingebaut, muss er von einer Fachwerkstatt neu justiert werden, damit er die richtige Leuchtweite aufweist und den Gegenverkehr nicht blendet.

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Ich bin absolut deiner Meinung Karli.

Die Zulassung beruht sicher u. A. auf dem Zustand der Scheinwerfer ohne Beschlag. Wird dieser Zustand erst nach einer gewissen Zeit erreicht, dürfte bis dann nicht gefahren werden. Also, muss nun der Fahrer warten, bis das Fahrzeug verkehrstüchtig geworden ist? Wie weiss er das? Muss er nachschauen, ob der Niederschlag im Scheinwerferglas sich verzogen hat?

Wir sind hier eine grosse Interessensgemeinschaft. Trifft dieser «Mangel» bei jedem zu, oder sind es Einzelfälle? Ist es ein Einzelfall oder tritt es nur bei einigen wenigen auf, ist anzunehemen, dass es sich um einen Defekt handelt.

Nachfragen bei betroffenen Parteien (Genesis) die den «Schaden» ausbaden müssen, sind immer mit Vorsicht zu geniessen!

Zitat von xxlarge

Als Hyundai die ersten Elektro Autos auf dem deutschen Markt verkauft hat, gab es von MB noch gar keines. Außer vielleicht der Smart EQ, und der hatte auch keine Ladeplanung...

Also leider nix zum Abgucken..

Und die Hyundai Kona sind auch ohne Ladeplanung sehr gut verkauft worden. Warum sollte dann der Hersteller eine Ladeplanung einbauen? Es war Tesla, der das als erstes hatte und kein deutsches Unternehmen...

Ich glaube, Du hast Dich gar nicht mit der Entwicklung der E-Autos auf dem deutschen Markt auseinander gesetzt.

Richtig, abgucken muss man dort wo etwas vorhanden ist. Ist nichts abzukupfern müssen die zu erwartenden Bedürfnisse überlegungsmässig erfasst werden. Da war die DE-Autoindustrie noch nie besonders gut. Zuerst musste Tesla kommen um alle aus dem Tiefschlaf zu wecken und auf demn richtigen Weg aufzugleisen.

Übrigens, seit wann hatte dies Tesla schon? Seit Anbeginn? Es scheint mir sie sind in einigen Teilen doch noch etwas klüger. Dass dies dort vorhanden ist zeigt doch, dass dieses Bedürfnis besteht. Auch Tesla baut meistens keine Sachen ein, die ohne Interesse für den Käufer sind. Logischen Überlegungen führen auch zu Erkenntnissen, auch ohne sich mit dem deutschen Markt auseinander zu setzen!

Zitat von xxlarge

Noch einmal, das war die Aussage des CEO. Man hat nicht erwartet, das die Deutschen von Auto eine Ladeplanung vorgeschrieben haben wollen, statt selber zu planen. Das war jetzt sehe frei interpretiert.

Die Südkoreaner fahren nicht so lange Strecken.

Und was die anderen Länder sich wünschen, weiss man nicht immer von Anfang an.

Ich bezog mich auf Deinen Satz:

"Ich belege meine Meinung mit Fakten"

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Koreanische Autos werden doch seit Jahrzenten hier verkauft. Warum wissen dann die Koreaner nicht, wie die Deutschen ticken? Wenn so etwas Einfaches unklar ist, gibt es noch die Tools Marktforschung und Marktbeobachtung. Man kann auch ganz einfach bei den Deutschen liebstem Kind, dem MB nachsehen was gefragt ist. Daher nehme ich an, dass die koreanische Aussage eher eine Ausrede ist um ein Versagen kleinzureden. Dies sind aber keine Fakts, sondern nur Überlegungen.

Zitat von xxlarge

Nun, das war die Aussage von Hyundai zur fehlenden Ladeplanung aller Hyundai / Kia / Genesis direkt von CEO beim Start der E-GMP Plattform.

Aber wenn Du was anderes mit Fakten weisst...

Du nimmst solche Rechfertigungsversuche wirklich ernst? Das die Ladeplanung vernachlässigt wurde war ein Fehler.

Ich kenne die Ladestrukturen in Korea nicht. Vielleicht ist Korea in dieser Beziehung viel weiter und an jeder Tankstelle befinden sich noch Schnell-Ladesäulen. Dann wäre eine Ladeplanungssoftware, für nur dieses Land, nicht zwingend notwendig.

Dies bedeutet aber nicht, dass dies alles auf die ganze Welt zutrifft. Du bist sicher mit mir einverstanden, dass Genesis nicht nur für Korea geplant war. Sollten weltweit Fahrzeuge verkauft werden muss auf die Wünsche der einzelnen Länder bestmöglich eingegangen werden. Speziell bei «Premium Fahrzeugen» sind die Erwartungen doch etwas höher.

Übrigens, das was ich geschrieben habe, waren grösstenteils Überlegungen. Überlegungen sind nur Überlegungen und nie Fakten!