Meine aktuelle Serviceerfahrung:
Hatte Termin für nächste Woche. Da ich nächste Woche beruflich ins Ausland muss, am Mittwoch spät Abends per Whatsapp angefragt, ob sie den Wagen jetzt schon abholen könnten. Ersatz brauche ich nicht (bin ja eh weg).
Antwort am Donnerstag wir können am gleichen Tag abholen und am Freitag zurückbringen.
Alles präzise auf Uhrzeit: Inspektion (30'000) erledigt, innen und aussen gereinigt und pünktlich zurück.
Geht doch zumindest in CH.
Sehr plausibel, höherer Innenwiderstand des Akkus und Heizung ziehen bei Kälte einfach viel Energie raus.
Siehe z.B. hier nachzuvollziehen: https://www.adac.de/rund-ums-f…roauto-reichweite-winter/
Bei uns waren vor 10 Tagen noch -8 nachts und 0 Grad am Tag und jetzt 20 Grad, und sowohl GV60 als auch Taycan haben mindestens 50km mehr Reichweite gewonnen
wenn der Wagen auf der Strasse stehen würde, natürlich. Tut er aber nicht. + in den letzten paar Wochen war die Temperatur konstant niedrig...
Würde ich den Wagen die ganze Zeit in der Schweiz haben und jetzt in Spanien, hätte ich den Sprung verstanden.
Habt ihr abrupte Reichweitenänderungen erlebt?
Die Gesamtreichweite ist bei mir letztes Jahr im September/ Oktober abrupt auf ca. 300km abgefallen.
Jetzt im März erste Ladung, die Tage waren kalt und der GV60 hauptsächlich in der Tiefgarage: plötzlich gehen 380km
Hat der GV60 Sommer- und Winterzeit? 
Genaugenommen ist gem "Spezifikation" bei einem 400V System bei 200kw Schluss. Das wird insbesondere bei Tesla, m.E. aus Marketinggründen, überreizt. Leistungen über 200kw halten vielleicht für 1-2 Minuten. Bei einem 800V System sieht das ander aus: da erlaubt die Spez. 400kw (500 A).
Somit ist für mich ein Unterschied gegeben, der sich beim Laden deutlich bemerkbar macht, vorausgesetzt der Akku ist warm genug und die Ladesäulen sind nicht gedrosselt, wie ich das bei einem Anbieter speziell in der Schweiz bemerke.
Alles anzeigenIch hab dazu eine ganz andere Variante:
Am Freitag von HH in Richtung Husum gestartet. 12 Grad, trocken. Abfahrt Soc 70 %, gut für rund 320 km. Ziel in 131 km Entfernung laut gestarteter Navigation. Kurz nach dem Start Nähe Zentrum startete die Vorkonditionierung. Routenführung abgebrochen, wieder neu gestartet, wieder das gleiche, wiederum abgebrochen. Mittlerweile auf der A23 hab ich einen Parkplatz angefahren.
...
Eine Erklärung, warum dies bei meinem so abgelaufen ist, obwohl Soc von 44%, konnte er mir nicht geben und empfahl mir, eine Anfrage über das Autohaus Günther in HH zu machen. Gesagt, getan, ich warte auf Antwort.
Meiner Meinung nach ist das ein SW-bug. Kann ja nicht sein, dass er zwanghaft vorkonditioniert obwohl nicht nötig.
Habe was ähnliches. Auffällig erst seit Januar.
Will unbedingt laden. In der Vergangenheit, habe ich die passende Ladesäule als Wegepunkt eingetragen und die zu frühe gelöscht und alles war gut.
Seit Januar beharrt das Ding auf die erste Ladesäule und nimmt die 2te zusätzlich auf. Dann kommen da so Ladezeiten von 1-2 Minuten auf die Route.
Ist gemeldet und lass ich während des Service anschauen.
Einen habe ich noch (gerade eingefallen).
In einem Fall wollte das Teil nach x-Versuchen nicht laden. Ich habe darüber berichtet.
Reset durch gleichzeitiges Drücken der MAP + SETUP: und prompt ging es wieder.
und das nochmal klarzustellen. Es war die Software, die geupdated wurde.
Der fehlende Update soll aber unter Umständen zu ICCU Schäden führen können.
Moin,
Ich habe gestern und vorhin an einer EnBW Ladestation laden wollen, dort gibt es u.a. 2 Säulen mit je 2x300 kW Anschluss. Ich habe heute beide Säulen ausprobiert, sieht erstmal ganz normal aus, aber auf dem Säulen Display wird nach erfolgreicher Konnektierung kein Ladestrom angezeigt, bleibt alles bei null und gleichzeitig sind die LED neben dem Ladestecker erloschen. das Display an der Säule zeigt ein Warnsymbol, rotes Warndreieck mit Ausrufezeichen, die App meldet Beendigung des Ladevorgangs, Ladekosten entsprechend null.
Ich teste das morgen in einer anderen Stadt an einer EnBW Ladestation (DC). Falls das wieder nichts wird, werde ich in der Nähe meines Büros mit 11 kW ein kleines Reservepolster zulegen und nach Feierabend bei einer Ionity Station vorbeischauen.
Ich hoffe, das ist ein temporäres Problem, dass nicht von meinem GV60 kommt, gerne nehme ich eure Erfahrungen und Meinungen entgegen und werde morgen weiter berichten.
Schönen Sonntag, viel Spaß beim Fußball!
Diagnose soll das jetzt nicht sein, wirklich nur welche Erfahrung ich gemacht habe. Also nicht erschrecken.
Nach langer Fahrt konnte ich an mehreren 300kw Säulen nicht mehr laden (inkl. an meinem "Stammladeplatz"). Habe daraufhin eine öffenliche 11kw Ladesäule gestestet, die auch schon funktioniert hat. Ging ebenfalls nicht.
GTA angepingt, er hat meinen Softwarestand - ich meine ICCU - gechecked und mich gleich zu einer Werkstatt fahren lassen. Dort habe ich den Wagen dann stehen lassen müssen und bin mit Ersatzwagen weg.
Da das an einem Freitag war, wurde die Software am kommenden Montag eingespielt und seitdem keine Probleme mehr.
Wenn ich die Ladestation im Navi angebe, dann wird keine Vorkonditionierung starten.
So einen Fall habe ich aktuell auch. Nicht generell but bei einer bestimmten Säule. Habe beim Service einen Termin gemacht (+ Inspektion etc.)
Alles anzeigenMoin,
mal ne Frage in die Runde.
Bei mir verdreht sich in letzter Zeit beim abschnallen immer der Gurt.
So wie auf dem Bild hier erkenntlich.
Das Auto ist jetzt zwei Jahre alt. Aber am Anfang war das definitiv noch nicht so.
Das nervt doch so leicht und ich wollte mal fragen ob das jemand von euch hatte und ob ihr das einfach nur ertragt oder ob in der Werkstatt schon irgendwas dagegen gemacht werden konnte.IMG_0349.jpg
Hatte ich bei fast jedem Fahrzeug ... ganz rausziehen und zurechtfriemeln, dann geht das wieder
