Beiträge von Silversurfer

Zitat von ronaldus

Schafft er dann unter idealen Bedingungen trotzdem die 18min von 10 auf 80%, obwohl er diese Denkpause macht?

Ne die 18 Monten stimmen laut Bloch nicht.

Der Bloch hat den im Supertest gehabt. Er hat da gemeint es sei das erste mal dass ein EV die Vorgabe nicht trifft. Er hat von 10 auf 80 in 17 Minuten geladen, nicht 18! Auch hat in seinem Test der GV60 ca. 1kWh/100km weniger gebraucht als die Konzernbrüder. Eine wirkliche Erklärung hatte er nicht weil der GV60 einen schlechteren cw Wert als die anderen hat. Er vermutet dass die Rekuperation effizienter ist als bei den anderen.

Das Mo bewertung ist eh bescheuert. Er bewertet ob die Ladegeschwindigkeit den Angaben entspricht. Anhand dessen gibt es Punkte.

Dass die Kia-Hyundais die Speerspitze der Ladegeschwindigkeit bilden fliesst in die Bewertung nicht ein. Lachhaft.

P3 Charging Index Report 07/22 - Vergleich der Schnellladefähigkeit verschiedener Elektrofahrzeuge - P3 group

www.p3-group.com

Gestern in AutoMotor und Sport TV hat Mo den GV60 getestet.

Beim Thema Verbrauch über 100 Km hat er gemeint dass er im i-Pedal Mode fährt um bestmöglich zu rekuprieren. Entweder hat er keine Ahnung oder hat es absichtlich gemacht. iPedal ist die innefizienteste Art um das Fahrzeug zu bewegen. Er hat Ausserorts mehr verbraucht als auf der Autobahn was ja alles sagt. Über 20kWh im drittelmix ist mal ne Hausnummer. So viel schaffe ich nie.

Dass er den Unterschied von Alcantara und Wildleder (Suede) nicht kennt, geschenkt.

An den Felgen unschwer zu erkennen.

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Ne, ich bin aus der Schweiz.

Wir haben hier im Dorf einen Hyundai Händler. Da stehen immer die Ionic5 rum. Seit Mitte Woche steht da ein GV60 RWD vor der Tür . Gestern mit einer „U“ Nummer dran, was der roten Nummer in DE entspricht.

Versteh ich nicht um was es da geht.

Ja der Notfallschlüssel. Das dümmste was es gibt. Wo tust du den hin?

Die Shell App wo die Genesis Ladekarte hinterlegt ist kann mit der neusten Version Carplay.

Gehen tut das schon. Leider nur mit CHAdeMO Anschluss. Typ 2 ist nicht bidirektional.

Ist mir noch gar nicht aufgefallen dass das ein Problem ist. Ich laufe zum Auto hin, Auto öffnet und ich kann den Stecker abziehen. Und ich hab noch nie irgendeine Taste auf der FB gedrückt.

Am Volvo hatte ich einen „Badehosenschlüssel“. Etwas grösser als ein USB Stick, vergossen und Wasserdicht ohne Tasten. Fand ich genial. Tasten sind irgendwie wie ein Tastentelefon.

Ich hab den Schlüssel immer in der Watchpocket der Jeans. Im GV60 sind 2 Schlüssel. Ein Matschwarzer mit griffiger fast gummiartiger Oberfläche und ein glänzend weisser. Den rutschhemmrnd schwarzen flutscht nicht in die Tasche also hab ich notgedrungen den Weissen dabei.

Beim Volvo war es auch so dass man das Kabel nur abziehen kann wenn Fz entriegelt.

Ne so ist es nicht.

Es ist zu komplex das mit Screenshots abzubilden. Sitzheizung kann man nicht vorwählen. Dafür Defroster, Heckscheibenheizung, Aussenspiegelheizung und ganz wichtig, Lenkradheizung.

Den Timer kann man auch als Wochentimer stellen. Die max. Lademenge AC und DC separat. Zudem kann man einen grossteil der Profileinstellungen im Auto von der App aus einstellen.