Tippe das auf einem "Uralt"-Android 9 statt aktuell 14, auf dem außer Performance alles passt/geht
wieso "Uralt"? Hab grad nachgeschaut bei meinem Handy steht Android-Version 7.0 
und meine Version ist 50plus
aber ich verwende ein Auto auch vornehmlich zum Fahren 
(sorry musste sein)
ich will ja kein Markenbashing lostreten aber die Sterneautos finde ich von der optischen Wertigkeit nicht konkurrenzfähig zu Genesis, von der Technik, Ladezeiten usw. auch eher nicht. OK Software soll wohl besser sein (keine eigene Erfahrung)
Hatte mal einige Zeit den EQA im Focus hab aber recht schnell mein Interesse Richtung Genesis gewechselt. Finde die optisch sehr viel ansprechender.
Leider hat Genesis (noch?) ein erhebliches Serviceproblem wenn ich die Berichte hier richtig interpretiere. Was ist wenn die Fahrzeuge das Alter von 5 Jahren überschreiten? (evtl. Reparaturkosten usw.)
ist echt bemerkenswert wie viele G80 electrified da mit wenig km zu einem Preis vom GV60 angeboten werden. Wenn der Kofferraum und meine Garage größer wären...
allerdings werden auch Audi etrons angeboten zu einem Preis bisweilen unter 30TEUR und nicht viel älter als die GV60/70 (und deren UVP war oftmals über 100TEUR)
Weiss jemand wie es sich mit dem Versicherungsschutz verhält, wenn ich als einziger Fahrer in der Police eingetragen bin und Genesis das Fahrzeug von einem Fahrer auf eigener Achse abholen/bringen lässt und dieser in einen Unfall verwickelt wird? (eigenverschuldet oder nicht)
Haftet da Genesis oder/und bekomme ich Schwierigkeiten mit der Versicherung da ich das Fahrzeug einer anderen Person überlassen habe?
in der AutoMotorSport (Genesis Electrified GV70 im Dauertest) wird die Funktion der Klimaanlage "bemängelt". Kann das jemand aus dem realen Alltag bestätigen?
Zitat:
26.7.2024, KM 35.783, Jens Dralle
Es besteht kein Zweifel, ich bin etwas ganz Heißem auf der Spur. Oder etwas Kaltem, je nach Blickwinkel. Zur Erläuterung muss der Dauertest-Genesis GV 70 Electrified herhalten, ist aber nur als einer von vielen Fahrzeugtypen, für die folgendes Phänomen gilt: Sie definieren die Gesetzte der Meteorologie und/oder Physik neu, denn die Klimaautomatik senkt die angezeigten Temperaturen um mindestens 5°C. Zumindest verhält sich die Technik so, als ob sie das wollte. Wenn also als Umgebungstemperatur 24°C angezeigt werden, die Klimaautomatik auf 21,5°C eingestellt ist, bemüht sie sich durch stumpfes Pusten kalter Luft ausschließlich durch die Ausströmer in der Mittelkonsole, die Temperatur im Innenraum auf 16,5°C abzusenken. Warum auch immer. Und ja, dass ausgerechnet ich das anmerke, mag verwundern, wo ich es doch eigentlich kühl mag. Kollegen behaupten gar: Frostig. Doch das, was da in manchen Testwagen wie dem Genesis passiert, ist selbst mir zu frisch. Vor allem aber: Nicht nachvollziehbar. Denn wenn du die Temperatur hochdrehst, weht nur mehr ein lauwarmes Lüftchen durchs Cockpit, das sich in der Folge rasch wieder aufheizt. Genug gemault.
Zitat Ende
so geringe Zulassungszahlen aber so lange Wartezeiten beim "Service". Eigentlich kein Wunder, dass sich der informierte Interessent eher in Zurückhaltung übt.
Dirk60 gibt es hier Neues zu berichten?
hat(te) noch jemand Probleme mit dem Sperrdifferential?
gibt es hier Meldungen von Betroffenen? Wurden die Antriebswellen vom "Service" repariert und funktioniert das jetzt nachhaltig?
