Bei Dir funktioniert schon mal der Account, ein gutes Vorzeichen 
Ich habe nach der Zulassung bezahlt, wäre aber noch später möglich gewesen.
Wahrscheinlich kurz vor der Auslieferung, am bestem mal den GPA fragen.
Wenn Du den Wagen selber zuläßt werden die Unterlagen zur Zulassungsstelle geschickt.
Ich drücke mal ganz fest die Daumen das bei Deinem GV60 alles perfekt ist!
Schritt für Schritt geht es weiter.
Digital Key konnte mit dem Fahrzeug verbunden werden, eine Baustelle weniger.
Heute kam dann auch endlich der Fahrzeugbrief mit CoC an.
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Ab morgen bin ich bis Sonntag unterwegs, werde so um die 1.000 bis 1.500km abspulen.
Schauen wir mal
Es geht weiter voran, gerade ist der digitale Key in der App aufgetaucht
ich konnte im übrigen auch bei EnBW plug and Charge einstellen. Du musst einfach als Modell den Hyundai Ioniq 5 auswählen und die Nummer des Fahrzeuges hinterlegen.
EnBW hat ja bei mir auch mit GV60 im Profil funktioniert.
Nummer mußte ich keine eingeben, beim ersten Ladeversucht zeigt die App die Möglichkeit und die Prozedur an.
Hat auf Anhieb geklappt.
P-Car-Solutions hat sich heute per Mail gemeldet.
Zwei Terminvorschläge, 12.08 und 16.08.
Da ich diese Woche unterwegs bin habe ich den 16.08. ausgewählt.
Es wird
...du solltest für Shell dann aber die spezielle Genesis Ladekarte konfigurieren
Viel Erfolg
Habe ich gemacht.
Bin ab Mitte dieser Woche unterwegs, da werde ich die verschiedenen Lademöglichkeiten mal durchprobieren.
Ist schon ein bisschen her, aber ich glaub ich hab’s mit dieser Anleitung eingestellt.
Super, danke Dir.
Da steht ja mit Shell Recharge Pass und da habe ich mein Auto ja heute angelernt.
Werde demnächst mal zu einer Ionity Säule fahren und es ausprobieren.
Versuch mal Ionity das funzt bei mir als plug and charge immer.
Habe mir die Ionity App mal runtergeladen, finde aber nichts zum Thema Plug & Charge.
Wie funktioniert das denn bei denen?
Shell Plug & Charge ausprobiert, hat nicht geklappt.
Die Säule hat mein Fahrzeug nicht erkannt, evtl. braucht das Shell System länger um die ID des Fahrzeugs zu verarbeiten, hatte ja die ID erst vorhin in der App eingetippt.
Bei der Shell Säule mußte ich den Stecker schon fast mit Gewalt nach oben drücken, sonst hat es nur gerattert.
Noch ein Hinweis für die ehemaligen Tesla Fahrer, die abstecken und losfahren gewohnt sind:
Nicht vergessen den Plastikstöpsel wieder drüber zu stülpen und die Klappe zu schließen, sieht sonst komisch aus im Außenspiegel 
Heute das erste Mal mit meinem GV60 am Schnellader (das Wort mit drei l zu schreiben läßt mich innerlich zusammenzucken 
) gewesen.
Als ehemaliger Tesla Fahrer ist man da ja ziemlich verwöhnt, Stecker rein und gut ist.
Also zu EnBW gefahren, hatte es im Navi eingeben und die Batterieheizung sprang an (Symbol im Bildschirm)
Wollte auch schauen ob evtl. das "AutoCharge" funktioniert.
Angesteckt und am Säulenbildschirm Freigabe über App ausgewählt, aber es hat sich nichts in der App getan.
Also in der App auf die Kartenansicht und den Ladepunkt ausgewählt, dann den QR Code gescannt.
Meldung in der App ob AutoCharge aktiviert werden soll.
Dann der Anleitung in der App gefolgt, also Stecker raus, warten, Stecker rein, warten und dann kam die Meldung das es erfolgreich war.
Na dachte ich mir, gleich mal ausprobieren.
Also Stecker rein (hat schon mehr Gewicht als beim Tesla Supercharger) und zur Säule gegangen um den Bildschirm zu sehen.
Dauerte ein Moment und es kam eine Fehlermeldung.
hmm, da hatte ich doch im Forum etwas über die Ladestecker gelesen, muß man hochhalten bis es klackt.
Also neuer Versuch, kräftig den Stecker nach oben gedrückt, dauert etwas länger, aber nach dem klacken fing er an zu laden
Akku war mit 83% noch recht voll, aber es wurde doch mit 95KW geladen.
Jetzt muß ich noch Shell Plug & Charge ausprobieren.
