Mit der Verbreitung der EVs sollten die Hersteller zu einer neuen Priorität für die Applikation kommen. Es ist halt einfach nicht mehr alles bling-bling und deshalb eher unwichtig, sondern viele Anzeigen und Informationen sind im E-Auto einfach essentiell. Die pure Anzahl der verschiedenen Assistenzsysteme ist meiner Meinung gar nicht so relevant.
Verfügbarkeit relevanter Systeme sollte höhere Priorität haben. Gerne auch mit einer
Offline- Verfügbarkeit 😊👋
Vielen Dank, Du bringst es auf den Punkt. Genau meine Meinung, ich hätte es nur nicht so schön schreiben können 
Sorry, war ein wenig ironisch.
Natürlich freue ich mich auf alle Fähigkeiten des GV 60.
Jetzt müsste er nur noch geliefert werden. 
Stimmt,
sollte man heute erwarten können eine Korrekte Geschwindigkeitsanzeige.
Sicherlich kann man auch EV ohne 800/700 V System fahren. Dauert halt beim Laden etwas länger. Die Frage ob man die kurze Ladezeit wirklich braucht ist ähnlich zu bewerten ob man 300 kW Leistung oder mehr braucht.
Es gibt auch Fahrprofile ohne Effizienzkriterien, leider.
Z.B. 10% - 85 % SoC in minimaler Zeit und danach mit maximal Power. Wenn die Effizienz das oberste Kriterium ist empfehle ich vielleicht einen VW E-Up, sorry
Vielen Dank für die umfangreiche Information Andreas.
Von meiner Seite eine Bitte an Genesis:
Bitte eine manuelle Bedienung der Akkuvorkonditionierung ermöglichen. Idealerweise verbunden mit einer
Akku-Temperaturanzeige.
Simpel und einfach, ohne irgendwelche Parameter zu beachten. Die Notwendigkeit einer Vorkonditionierung können die meisten Elektromobilisten schon selber entscheiden.
Interessante lustige Fragestellung, interessiert mich natürlich auch.
Wenn das Fahrzeug verlassen wird und zuvor deaktiviert ist, sollte automatisch die Feststellbremse
(Federspeicherbremse) aktiviert werden.
