Tja, bei mir wurde eine Maßnahme durchgeführt.
Aufgrund der überragenden Kommunikationsfähigkeit von Genesis weiß ich aber nicht was gemacht wurde.
Vielleicht haben die versucht Zündkerzen zu wechseln….
Darfst du auch gerne bei den möglichen Umfrage Antworten so eintragen, es gibt aktuell 3 Teilnehmende an der Umfrage mit dem gleichen Schicksal. 😏
Aus gegebenem Anlass würde mich interessieren:
Die Wogen zu diesem Thema gehen ja wieder recht hoch und so sehr ich Verständnis für Verärgerung über eine schleppende Abwicklung der Aktion (keine E-Mail Beantwortung, keine Rückrufe der GPA/GTA), keine Terminvereinbarung, etc.) verstehe würde, sollten doch immer die Fakten berücksichtigt bleiben, denn die Emotionen, Anschuldigungen, Annahmen und nicht auf Tatsachen basierende Ansprüche führen nicht zur Lösung des Problems, bzw, sind Systemimmanent. Auf den 23 Seiten dieses Threads habe ich lesen können, dass seit Juni, mehrheitlich Termine vereinbart werden konnte und eine der Massnahmen im Rahmen der definierten Abhilfe umgesetzt wurde.
Es ist ein legitimes Mittel, die Halter auch ein 2. Mal anzuschreiben, denn ein Massenversand an alle betroffenen Halter (nach Auskunft KBA 1477) erreicht auch die, die sich bisher nicht um einen Servicetermin gekümmert haben. Zu derartigen Massnahmen ist der Hersteller verpflichtet. Wer die Aktion hat durchführen lassen oder einen Termin vereinbart, ist seiner Pflicht als Halter nachgekommen und kann das Schreiben ignorieren. Und keine Angst, Genesis leitet keine Daten an das KBA weiter, sondern umgekehrt 
, insofern sind die früheren Schreiben und das von jetzt identisch - ist ja auch die gleiche Rückrufaktion.
Der Hinweis auf die nicht Ausschliessbarkeit von Personenschäden (nur bei Nichtbeachtung von Warnungen im Kombiinstrument und folgendem plötzlichen Stillstand) ist ein probates Mittel um die "awareness" der angeschriebenen Kunden zu erhöhen, denn nach einem Anschreiben betr. überwachtem Rückruf ist der Halter als nächster in der Pflicht. Das Schreiben lehnt sich auch sehr nahe an den vom KBA empfohlenen Musterbrief an.
Das Vorgehen zur Beseitigung der Rückruf Grundes ist auch nach wie vor das gleiche:
Maßnahme: Prüfen, ob die Warnleuchte leuchtet. Wenn die Warnleuchte nicht leuchtet, wird die ICCU-Software aktualisiert. Wenn die Warnleuchte leuchtet, wird der DTC geprüft und die ICCU, sowie die Sicherung ersetzt.
Es muss also niemand der bei der schon in der Werkstatt war, nochmals dorthin. Wer noch keinen Termin vereinbart hat sollte unbedingt die angegebene +49 800 000 3476 anrufen, denn weder GPA/GTA oder die Servicehotline sind für die Koordination der Abwicklung zuständig. Der Nachweis über das erledigen der Massnahmen der Rückruf Aktion sind beim KBA hinterlegt. Wenn nicht käme ja zunächst die Androhung der Stilllegung, bis es dann weitere Schritte geht.
Quellen:
https://www.auto-motor-und-spo…so-reagieren-sie-richtig/
https://www.kba-online.de/gpsg…bapp/auskunftlisteServlet
Kraftfahrt-Bundesamt - Marktüberwachung - Kodex zur Durchführung von Rückrufaktionen
Hi.
Ich bekomme ab und zu eine info am Display.
Bitte die OK Taste drücken um die Spurasistent anzuschalten.
Meine Frage: Wo befindet sich die OK Taste?
Meiner "vergisst" die VGS Funktion, egal auf welcher frei definieren Taste. Map und Android Auto merkt er sich.
... aber endlich mal ein grundehrliches Video über Elektromobilität, deren Alltagstauglichkeit und den Spass an Spielereien, nicht ohne auch Selbstkritisch zu sein und ausserdem mit vielen Mythen aufzuräumen und auch gute Tipps für "schnelle" (d.h. in kurzer Zeit, längere Strecken zu bewältigen) E-Mobilität. 
Meiner auch 👍😏
muss man für die Funktionen per APP (z.B. Fernklimatisierung einschalten, Ladestatus abfragen usw.) oder für die Staumeldungen beim Navi eine zusätzliche ABO-Gebühr oder ähnliches bezahlen?
Die GCS sind 5 Jahre inklusive, steht in der App in den Benutzer Einstellungen Abo Informationen.
Sollte sich gemäss meiner Erinnerung vom letzten Winter so lösen lassen:
Sorry für den Tipp, fahr mit Drücken wie du magst, aber durch schildern des Missstandes hier, werden die Unterschiede vom Schätzsystem Genesis auch nicht näher an die der Druckluftgeräte kommen.
Beim Aufpumpen schaue ich auf das Manometer Der Pumpe und einen allfälligen Druckverlust zeigt mit das Fahrzeug. Für mich stimmig und praxisnah.
