Generell muss die Schilderkennung eigentlich (fast) immer die Daten aus den Karten überreiten
Die Logik sagt ganz klar Ja dazu 😉 die Realität zeigt uns aber anderes und meine Erklärung mit Hinweis auf gesetzliche Regelungen und Kosten für geeignete Systeme zu Erfüllung derselben, war ein Versuch die aktuelle Situation zu erklären. Gut finde ich sie auch nicht.
Und warum sind die älteren Auto's da besser?
Mein Touareg kann das zu 100%.....
Ich nehme an, das das System in deinem Touareg Kamerabasiert ist und da gibt es durchaus sehr gut funktionierene. Fahrzeuge aus dem Hyundai Konzern nutzen m.E. Hybridsysteme aus Kamer- und Serverdaten und da kommt es zu Unstimmigkeiten.
Die Zinsen für Leasingverträge sind deutlich gestiegen, die Restwerte zudem nach wie vor niedrig (ergo: Leasingraten hoch).
Letztes kann ich so für den GV60 Sport+ in CH nicht bestätigen. Im Vertrag für meinen im Dezember zu früh gelieferten Waren gut 30 TSFr angesetzt und beim sensationellen Leasingzinssatz von 1.99% hätte ich gut 800 SFr. monatlich gezahlt. Nach Vertragsanpassung auf das MY23 und zusätzlichen Winterkompletträdern bin ich nun bei gut 650 SFr. monatlich. Gründe: nahezu unveränderter Bruttolistenpreis, beibehält des Zinssatzes und neuer Restwert von nun gut 40 TSfr. Das sind 10K Restwertsteigerung in ca. 6 Monaten.
Dieses Problem wird sich so nie lösen lassen. Mit fehlt das Verständnis dafür, dass man Geschwindigkeitsbegrebzungen aus dem Internet braucht, wenn man eine Schilderkennung hat. Das ist ein Widerspruch in sich. Die Schilderkennung ist aktuell, die Daten im Internet werden nach wie vor manuell gepflegt.
Doch wird es. Wir befinden uns in einer Übergangsphase zur verpflichtenden Anzeige der zulässigen Höchstgeschwindigkeit in Neuwagen ab 2014. Da kamerabasierte Systeme teurer sind als datenbasierte, gehen die Gesetzgeber Kooperationen mit Kartendiensten ein und werden auch sukzessive dafür sorgen, dass auch die Behörden die Systeme füttern. Kamerabasierte Systeme haben auch Fehlerquellen, durch z.B. dreckige oder geblendete Linsen. Hab etwas Geduld.
Alles anzeigenBei mir folgendes (in der Schweiz):
Die Schildererkennung funktioniert eigentlich sehr gut. Eigentlich darum weil wir in der Schweiz viele "aufgehoben" Schilder oben über die Strasse (also nicht links und rechts der Strasse) haben. Die erkennt er bei mir nicht.
bsp.
Nach Gubrist Richtung St. Gallen: ca. ein Km nach der neuen Überdachung ist 100 aufgehoben - erkennt er nicht und zeigt 100 an
Nach der Raststäte Kemptthal: war ein Baustelle, er zeigt mir 80 an, ist aber 120
Nach Winterthur Richtung St. Gallen: 100 Aufgehoben, erkennt e nicht und über ca. 10 Km zeigt er 100 an
Luzern Richtung Zürich (weiss nicht mehr genau wo, zeigt er über eine längere Strecke 100 an. Einmal zeigte er plötzlich 80 an und bremste ab, jedoch keine plötzliche Phantombremsung wie beim Tesla.
Das Problem scheint also das Aufheben zu sein. Solange er links und rechts Schilder hat geht es gut.
Die geschilderten Situationen sind kein Problem des GV60. Das Fahrzeug bezieht die Daten von Here und dort sind sie nicht aktualisiert. Ist bei meinem Kauai an den beschriebenen Stellen um ZH herum genauso.
Der Prozess der Ladeplanung ist sowas von umständlich und unlogisch, da fehlen mir die Worte.
Du wirst dich dran gewöhnen müssen. Ist so Standard beim Hyundai Konzern und ich habe (mich inklusive) noch von keiner negativen Beurteilung des "Prozesses" gehört. Klar die Uhr sollte man lesen können 🤔😉
Ich kenne die Probleme von E-GMP bestens. Dennoch ist der Verbrauch nochmal deutlich höher als beim Ioniq 5 P45.
Meinst Du 27 kWh/100 km bei Tempomat 130 km/h sind ein EGMP "Problem"?
Ich habe das Auto eben mit der Spezifikation gekauft. .
das hatten wir doch schon beim Ioniq5. 10-80% in 18 Minuten ist keine Spezifikation sondern eine vollmundige Marketing Aussage im Konjunktiv.
Bei dem Tempo natürlich top. Bei 130km/h HDA auf der A7 komme ich hier nie unter 27kWh/100km bei den aktuellen Verhältnissen. Aber mal abwarten, wie es sich einpendelt.
Es wird sich beim WLTP einpendeln wenn du das dem zugrunde liegende Fahrprofil wählst. 😉 Ebenso wirst du dich im Sommer über 18 min von 10 auf 80% freuen. Wer im Winter auf einen neuen BEV umsteigt wird bei den falschen Erwartungen immer Enttäuscht sein, und im Sommer hoch zufrieden.
Ih dann fahr bitte nicht Tesla😂
Der erkennt nichts👍
War missverständlich formuliert: ich verlasse mich auf meine Urteilsfähigkeit ob die mir angeizeigte Höchstgeschwindigkeit zu der von den Schildern passt. Es ist nicht Aufgabe des Fahrzeugs die zulässige Höchstgeschwindigkeit eigenständig einzuhalten.
