Muss sich um eine Fehlinformation handeln.
meine Vermutung basierte auf der Erfahrung mit einem Kauai. Im manual habe ich nur was zur Umschaltung des SCC nach Abstand oder Navigation gefunden, bzw klassischem Halten des Tempos, also CC und nicht SCC. Wissen tue ich es mangels Fahrzeug noch nichtScreenshot_20221220-170444-645.png
Sorry, ich wollte mit dem Beitrag nicht von unserem Thema GV60 ablenken,.
Die Vorkonditionierung ist natürlich ein relevantes Thema, das sich über die Qualität des Präsentators auslassen aber nicht.
Ich genieße es, weil ich es kann!
Als Rentner habe ich keinen Terminstress mehr .
Ich genieße es auch, das Privileg ist nicht nur Rentnern vorbehalten 😉 Terminstress muss auch in einem 100% Job nicht sein.
Mal ein paar Zahlen aus 3 1/2 Jahren Praxis, wenn auch mit weniger Leistung und Gewicht aber 72000 km das gleiche Fahrprofil: Winter: 20 kWh/100km Reichweite ca. 300 km Sommer 14 kWh/100 km Reichweite gut 400 km. Nutzwert immer voll vorhanden, Langstrecken > 650 km immer problemlos. Geniesst eure Autos statt Einschränkungen zu suchen.
Ihr wisst aber schon, dass es hier um den GV60 geht, oder?
, ausser es wären optisch mindestens so ansprechende Felgen wie die originalen.
Alles Geschmackssache, keine Frage, aber hässliche Alus montieren um ca. effektiv € 2.000.- zu sparen? Für mich definitiv nicht vorstellbar.
eben für mich auch nicht, deshalb sind nun im Leasing die original Winterkompletträder meine Wahl.
Hi,
ich bin an diesem Wochenende zum ersten Mal dazugekommen, mit mit der Betriebsanleitung zu beschäftigen. Bereits da steht ja zum Thema V2L bereits drin, dass ein regelmäßiger Gebrauch zur Beeinträchtigung der Batterie führen kann. Ist natürlich nicht weiter definiert, wie viel Nutzung ohne Beeinträchtigung ist und ab wann das spürbare Folgen haben kann. typischer Disclaimer Satz.
Weil jede Entnahme aus dem Akku zu den Entladezyklen gezählt werden muss und sie Kapazitätsgarantie eben auf eine gewisse Anzahl Zyklen beschränkt ist. Wenn du also zusätzlich zu jeder Ladung für den Fahrbetrieb eine nutzt un einzuspeisen, erreichst du das Garantieende un der Hälfte der Zeit. Geringe Entnahmen fallen aber kaum ins Gewicht.
Wenn Du lange drückst schaltest Du zwischen Tempomat mit une ohne Abstandsregelung hin und her.
Ich habe auch lange überlegt ob ich auf zugelassene Kompletträder aus dem Zubehörhandel warten soll, zumal ich die ja erst im Winter 23/24 benötigte. Nach dem Durchrechnen des Leasing kosten mich sie Original Winterkompletträder ca. CHF 2'500 und ich habe ab 09/27 nicht schon wieder einen unnötigen Radsatz in der Garage, für den der Leasinggeber mir nichts zählt und der Weiterverkauf nach 4 Saisons Nutzung auch fragwürdig ist. Natürlich kosten 21' Winterreifen mehr als 20'er, aber das ist zu verschmerzen.
Trotzdem 👍an Chiaki für seinen Einsatz - Käufer werden es nutzen wollen, für leasende sind die Serienräder keine schlechte Alternative.
Bin auch mal gespannt wie die Auslastung so wird, wenn immer mehr BEV auf die Straße kommen
Wie bereits erwähnt, ich stelle in den letzten 3 1/2 Jahren eine mit dem Mehrbestand an BEV kongruent gehenden Zuwachs an Ledersäulen fest. Das kann natürlich nicht für alle Regionen im gleichen Maße gelten aber mangels Lademöglichkeit bin ich noch nie liegen geblieben. Mm an sollte jedoch flexibel bei der Erfüllung seiner Ladewünsche sein 😉
