Ich kann ebenfalls bestätigen dass die Kupplung elektrisch perfekt eingebunden ist. Sowohl mit Anhänger wie auch mit dem Fahrradträger. Ich hatte den Eindruck, dass sich die Reichweite umgehend refuziert, sobald der Kupplungsdtecker eingesteckt ist.
Kann das jemand nachvollziehen?
Hält bei Euch der Verschlussstopfen? Bei mir fällt der einfach raus, wenn ich den reinstecke. Gibts da einen Trick?
Was für ein Verschlußstopfen?
Ich habe keinen erhalten und mich auch schon gewundert, wie die Aufnahme sauber bleibt, wenn keine Kupplung dran ist.
Mit geht das ähnlich. Ich schalte immer das Gepiepse ab, wenn ich losfahre, aber beim nächsten Start ist es wieder da. Wusste tatsächlich nicht, dass das Pflicht ist. So ein Blödsinn!
Bei mir war es ebenfalls leicht aus dem Wasser. Ich konnte das aber im Menue einfach einstellen. Jetzt passt das gut.
Ich habe diesen Einsatz bei mir drin. Das bringt insofern Erleichterung, als dass man die Münze für den Einkaufswagen nicht mehr suchen muß, und unter der Ablage noch etwas Platz ist für Ladekarten oder ähnliches. Nichts weltbewegendes aber ein ganz praktisches Utensil, das man einfach anheben bzw. rausnehmen kann. Die rund 15Euro allemal wert.
Ich war heute beim Reifenhändler meines Vertrauens, der sollte mir 4 neue Conti TS870P 255/40R21 auf die bestehenden Felgen montieren und die Sommerreifen einlagern bis zum nächsten Jahr. Er hat mir gesagt, dass bei dem großen Durchmesser und dem Niederquerschnitt die bestehenden Sommerreifen bei der Demontage sehr wahrscheinlich beschädigt werden und hat das ganze abgelehnt. Wie ist es euch ergangen?
Musstet ihr eine Erklärung unterzeichnen, dass ihr euch der Gefahr bewusst seid und das Risiko selbst verantwortet. Und dass dann auch die Reifengarantie dadurch erlischt?
Ich werde mir das bei der nächsten Fahrt besser merken & notieren. Sicherlich bin ich auch mal kurz 150km/h gefahren.
Aktuell sind die Sommereifen drauf. Demnächst Conti-Winterreifen auch Label B. Reifendruck ist bei 3 bar. Im Schwarzwald sind Winterreifen definitiv sinnvoller wie Allwetter. Falls dann der Winter kommt 
Dann liege ich mit den 24Kwh/100km bei Tempo 130 sogar noch leicht drunter, wenn die Graphik von Karli so genau ist.
Dann ist bei rund 320km Ende, im Winter noch deutlich drunter! D.h konkret 250km - 280km mit etwas Sicherheit bei Tempo 130. Dafür geht das Laden dann schneller wie bei anderen!
Und gem. Graphik im Display wird auch im ECO-Modus der vordere Motor betrieben. Sicherlich nicht permanent, aber beim Anfahren Beschleunigen etc. Zumindest die Energieverteilung auf die Räder im Display zeigt das an.
Hatten wir nicht sogar jemanden hier im Forum, dessen GV60 vor der Auslieferung zurückgehalten und 3 Monate dessen Klimaanlage repariert wurde?
Ja, mein GV60SportPlus wurde nicht gleich im Juli ausgeliefert weil der Klimakompressor getauscht werden musste. Das hat 3 Monte gedauert. Und ich war nicht der einzige mit Klimaanlagenthemen, das weiß ich inzwischen. Muss aber bei cappy66 nicht auch gleich defekt sein.
Alles anzeigenSchaut euch mal diesen Verbrauch an.
7,9 km/kWh = (100/7,9) 12,66 kWh/100 km (Wow).
Und dann die Reichweite. Restreichweite von 397 km bei einem Akkustand von 65 %. Das macht bei 100 % Akkufüllung 610 km Reichweite.
Ich bin begeistert.
Klar, ist vermutlich reiner Stadtverkehr und im ECO-Modus, aber dennoch fantastisch, oder?
Das ist tatsächlich fantastisch. Solche Verbräuche kenne ich nur von unserem Kona. Der ist supereffizient. Mein Sportplus lässt sich kaum unter 17kwh/100km bewegen. Bei normaler Landstrassenfahrt eher um 20kwh/100 km. Auf der Autobahn bei 130hm/h nimmt der locker 24kwh/100km. Da bin ich ehrlich gesagt schon enttäuscht vom GV60. Der Sport ist da offensichtlich deutlich besser. Evtl. funktioniert aber auch das mechanische Auskuppeln des vorderen Motors nicht richtig. Das ist auch ein permamentmagneterregter Motor. Der kann nicht nur unbestromt mitlaufen.
Ich komme nie über 400km Reichweite.
